当今社会，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，同时国人对车的要求也越来越高，尤其是在空间和乘坐感受方面。汽车空间小，会给人一种憋屈的感觉，比如很多车型的后排中间有个或高或低的凸起，在一定程度上影响后排的驾驶体验。
现在很多汽车的后排都有中间凸起的布局，并且大多集中在后驱、四驱车型上，不过前驱车型也有，像大众途观、捷达、马自达昂克赛拉等。那么既然影响了乘坐的舒适性，为什么在设计的时候不把它去掉呢？其实设计师老费心了！
凸起的下面是什么呢？
通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。不过有些车子巧妙地利用了侧边布局的形式，它的后排地板几乎是平坦的状态。
凸起的高低的区别
这凸起的高度有高低之分，其实和车辆的驱动方式有很大关联，比如说前驱车的凸起普遍是不高的，因为不需要布置传动轴这个大件，只是给排气管等部件通过。而后驱车的凸起一般来说是很高的，毕竟发动机的动力要经过传动轴传送给后轮，所以这是驱动方式所影响的。
再有一个情况就是，有些前驱车的后排凸起也是非常高的，因为一些车型有前驱以及四驱两个版本可供消费者选择的，而厂家为了节约成本，是不会生产两个不同的模具出来的，所以是两驱、四驱车型共用同一套模具的原因，使得一些前驱车的凸起也会很高。
SUV有优势？
那么经常开SUV或者乘坐SUV的人就比较疑惑了，现在很多SUV都是配备了四驱系统的，但为什么很多SUV的后排地板可以做到全平的呢？
因为SUV的离地间隙普遍要比轿车要高，底盘下面可利用的空间更多，排气管、传动轴等部件基本不用占用到车内的空间，所以一些SUV后排地板可以做到纯平的状态。
凸起能取消吗？
近几年随着汽车的发展，想改变汽车后排的凸起是轻而易举的事，既然汽车厂家可以解决该问题，那为什么就是不做呢？这就要基于安全的造车理念，如果把一片金属折一下，就会形成一道“加强筋”，从而大大加强了金属的硬度。而汽车底盘也一样，把汽车底盘设计成凹槽，也就是说把它折了4次，与平面化的底盘相比，又多了四道“加强筋”，从而提高了安全性！
总得来说，汽车后排中间有凸起，也是车商的无奈之举，也从中看出它是良苦用心，在很大程度上保护了我们。其实存在的就是合理的，凸起不高的，中间乘客的乘坐舒适性会提高；那些凸起较高的车子重心更低，操控性也是相对更好的。
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