头图来源：岚图官方
作者 | 孙雅楠、苏鹏
编辑 | 苏鹏
新能源SUV市场从来不缺主角，理想L6、问界M7、小米YU7的接连登场，让20到30万元这一区间的关注度始终处于高位。
而今，岚图FREE+以22.99万元的起售价切入这片竞争最激烈的红海市场，显然并非来凑热闹。
岚图FREE+之所以声量巨大，很大程度是因为“含华量”的加持。
FREE+是岚图首款全系标配华为干昆智驾ADS 4和鸿蒙座舱5.0的SUV，也就是说，继全新梦想家之后，岚图再次押注华为生态，借助其在智能座舱与智驾系统的领先水平为产品助力。
但现实是，如今用华为的品牌远不止一家，尽管岚图汽车CEO卢放强调用的是华为“最新”的技术，强调辅助驾驶技术也分“高低”，但要想在SUV市场突围，岚图还是得拿出自己的东西。
所以，FREE+对岚图有更丰富的意义：这是岚图首款基于天元智能架构打造的产品，也是岚图从产品定义、架构性能、使用体验到价格设定，全都“听劝”后独立设计的车型。
也就是说，岚图不只满足于沉浸“搭载华为”的光环下，而是试图让FREE+做岚图的下一个爆款产品，甚至复制梦想家的路径，在更卷的细分市场站稳脚跟。
想做到这一点，仅靠华为加持的确远远不够，岚图还得证明它在舒适性、成本控制、性能等多个维度，都要扛起“爆款”的标准。
图片来源：网络
【FREE+，“+”在哪？】
在岚图的产品序列中，FREE是起家之作，但也因为产品性格不够鲜明，在市场快速智能化的阶段逐渐被边缘化。
如今岚图重新推出的FREE+，并非是简单的年度改款，几乎是“推倒重建”。
它最直接的变化便是外观。在取消了原先的直瀑格栅后，岚图为它换上了发光LOGO和城市星空前脸，整体更具“都市感”。贯穿式灯组、9种动态光效，以及尾部和后视镜上点亮的“小蓝灯”，让FREE+在视觉上更轻、更简洁，也更明确地释放出岚图十分“听劝”的信号——向主流审美转变。
内饰的改动则进一步印证了岚图在风格转型上的决心。逍遥座舱2.0的双层浮岛布局，是目前新能源车里比较少见的形式，上层为集成功能区，下层则营造出一定的悬浮感。
FREE+车舱内大量使用仿麂皮和仿生金丝白桃木纹理材质，整体质感在线。视觉养眼之余，主副驾乘坐感同样重要：主驾有较强的包裹感和支撑性，副驾“女王座椅”提供电动腿托、加热、按摩等基础功能，并且第二排可调角度达到39°，这在大五座SUV中属于少见的舒适配置。
图片来源：网络
FREE+空间表现则保持在原款的水准，车长4915mm，轴距2960mm，得房率达到了81.5%。尽管没有三排，但岚图显然希望在五座舒适度上做得更彻底些，比如后排不仅通风加热齐全，还是吸风式结构，在夏季乘坐体验上优势明显。
车机升级显然是这次FREE+升级中最具话题性的亮点。
FREE+全系搭载华为干昆智驾ADS 4系统，拥有29个高性能传感器，包括1颗192线激光雷达、1个4D毫米波雷达，7个高清摄像头等，支持高速/城市NCA、全场景泊车、CAS4.0等功能。
同时FREE+还上车鸿蒙座舱HarmonySpace 5，15.6英寸的2K中控大屏支持山海画质算法，同时它还支持5屏联动，涵盖HUD、仪表、后排屏幕和冷暖箱显示等区域。
二者均是华为最先进的技术，岚图在FREE+上拉满与华为长期合作的优势。
对于FREE+来说，这不止是换一个系统，而是围绕鸿蒙生态构建了完整的交互逻辑。用户上车后，导航任务会自动从手机同步到中控，华为终端还可直接唤出“超级桌面”，实现手机应用一键上车，目前包括平板等外设的无感连接能力也已经打通。
也就是说，在“鸿蒙”逐渐普及的阶段，岚图的做法更彻底，也更具实用意义。
为了撑得起这样的智能配置，岚图在架构层面也做出了更新。FREE+是岚图首款基于“天元架构”打造的车型，相比老款FREE，它的硬件基础、性能表现等都经过了全新升级。
比如整车升级了35项隔音项目，NVH性能提升20%，官方介绍称可到达时速60km时噪音仅54dBA、时速80km时噪音仅57dBA的水平，岚图将其称为“深海级静谧”；在底盘方面，FREE+继续沿用了全铝结构，但首次加入了EDC可变阻尼“魔毯”悬架，加上前双叉臂+四球节独立前悬结构、后H臂多连杆设计，共同保障驾乘舒适性和动态控制的平衡。
考虑到用户仍有“续航焦虑”，FREE+延续了增程路线，搭载1.5T发动机，使用45kWh宁德时代磷酸铁锂电池。
这使得FREE+纯电续航达到300公里，综合续航1400+公里，是目前同级增程SUV的领先水平。
动力和续航配置的选择其实也透露出岚图对于市场的判断。在当前竞争区间内，尤其是理想、小米、问界集中布局的20万级至30万级价位段，续航和操控感已经成为判断车型价值的硬指标。FREE+搭载的前后双电机四驱系统保证强大性能，最大功率350kW，零百加速为4.9秒。
特别要说的是，作为“用户导向”的车企，岚图还试图将燃油车独有的驾驶感放到新能源车中，也是岚图特创的全拟真换挡系统——“岚擎模式”。
据介绍，驾驶员双手拨动换挡拨片即可激活“岚擎模式”，模拟声浪响起，与此同时仪表盘的转速表和AR-HUD的专属模式也将点亮，此时驾驶员踩下油门踏板，燃油性能车的驾驶体验随之而来。
不止借“华为”的东风，岚图自己也在“造风”
依靠华为加成，岚图一度收获市场上的鲜花与掌声。
6月16日-6月22日全国MPV销量榜显示，岚图梦想家力压丰田赛那、别克GL8和腾势D9等竞品，成为销量冠军。
岚图疯狂吸取着华为光环，梦想家的技术长板得以拔高。但一辆产品能否成为热销车型（甚至是细分市场冠军），华为只是决胜的关键因子，但不是全部。
更核心的竞争力来自于岚图品牌对用户需求的精准把握。
岚图擅长用工程师思维评判用户需求，岚图CEO卢放曾对未来汽车Daily如此举例：
“如果我们问耕地的农民需要什么，农民可能说我要更多的牛，但是如果从工程师的角度分析他深层次的需求，他实际上需要省力更省时。”
图片来源：网络
这种思维贯穿了梦想家的产品定义：岚图没有盲目追求配置“最大化”，而是把重点放在了用户日常需求上，在家庭用户最看重的安全、空间、驾驶感上进行了重构。
比如在操控方面，梦想家是同级唯一搭载魔毯空气悬架与CDC减振空气悬挂系统的产品，不仅可以提升舒适性和操控性，也能通过自动降低车身高度实现“迎宾模式”，为老人和小孩上下车提供方便。
值得一提的是，岚图梦想家用户净推荐值（NPS）达到84.2%，居35万以上新能源MPV首位。
这是岚图在产品定义端取得成功的具像化表达。
如今岚图打造爆款的方法论终于在岚图FREE+上得以延续。
通过对老款产品4年在售周期的洞察，岚图FREE+投入超5亿元，并累计实现1366项升级。涵盖智能座舱、辅助驾驶、舒适便利、底盘调校和安全配置等维度。
智能化方面，岚图FREE+搭载了华为干昆智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
当然，相比于MPV市场，SUV市场的竞争激烈远超想象。除了继承梦想家的爆款因子外，岚图FREE+还将性价比拉满——预售价22.99万元起。
在中大型SUV市场，这一价格要低于问界M7和理想L6。
把价格做到同级最低，这也是岚图背后成本控制能力和供应链结构的体现。
岚图在三电系统、整车架构上，依托东风集团内部资源体系，具备一定的垂直整合能力。同时在与华为的合作中采取的是“智架+智驾”模式，即不全盘复制“智选车”模式，而是以适配方式降低集成成本。
这种模式降低了开发成本，使得FREE+能够在提升智能化水平的同时，还能把价格控制在理想L6等竞品更低的价格层。
但这也要求企业具备长期维持“低价高配”的组织能力和现金流管理能力，对于缺乏强整车背景的新势力来说，这正是“央企国家队”岚图相对突出的能力之一。
FREE+的出现，是岚图继梦想家之后，第二次尝试用系统打法进入主流消费市场。它的成败，决定了岚图这套方法论是否真的具备可复制性。
图片来源：卢放微博
