零跑B01开启预售，小鹏MONA M03和比亚迪秦L EV要慌了吗？

零跑b01作为一款纯电家轿，预售价10.58-13.58万，同样是一款能够走量的车。目前10-15万级别纯电家轿的热门选手，主要是小鹏mona m03以及比亚迪秦l ev，毫无疑问，从智驾、续航、舒适性等维度重点打磨的零跑b01，必会成为后两者的主要对手。

在零跑b01上，激光雷达的组合辅助驾驶方案依然是其主打的产品力之一，并且这次零跑为它配备了高通8650芯片，相当于裸眼视力5.0配上了智商140+的大脑。这一套组合，直接拉高了这个价位段家轿组合辅助驾驶的起跑线。从功能上看，这套整套方案的目标是“端到端”——通俗点说，从家里的停车位到单位的停车场，从感知到决策执行，全靠算法来搞定。

如说风阻系数，它最低做到了0.197cd。大家都知道，纯电车型的续航能力和燃油车是反的，高速上反而比市区更费电。风阻系数的改善，对于高速续航的提升大有好处。因为汽车风阻的大小，和速度的平方是正比例关系。在这一点上，小鹏mona m03做得也很不错，风阻系数最低0.194cd，而秦l ev稍逊，最低0.217cd。当然，这三款车型都要比传统燃油车强很多，比如说轩逸的0.26cd和朗逸的0.27cd。

再比如说在车重上，零跑b01是三款车型中最轻的。一方面，大量高强度、轻量化材料的使用，为车辆的减重做出了贡献。另一方面，零部件的高度集成，像27合1的高度集成热管理系统，也是零跑b01减重的重要手段。零跑的官方资料里也提到了这一点，相比于传统设计，集成后的系统，零部件数量降低了60%，重量降低了15%。

种种努力，零跑b01的纯电续航比较扎实。前段时间，不少媒体在青岛做了续航实测，路况包括20%早晚高峰拥堵+30%主干道通勤+50%高架快速路，模拟用户日常行驶。续航达成率最高有95%，跑了617.9公里，差一点的也有接近600公里。这比很多车打7折甚至6折强多了。

空间层面，零跑b01三围是4770/1880/1490毫米，轴距2735毫米，车内乘员舱空间达到2350毫米，得房率（前防火墙到后排座椅靠背的长度与轴距的比值）86%。这是啥意思咧？就是零跑b01的“肚量”很实在，空间利用率高。

内饰用料方面，零跑b01软包覆盖率88%。大量软包的使用，不仅提升零跑b01内饰的高级感，同时触感也更佳。而且对于年轻家庭的婴幼儿来说，磕磕碰碰也不用害怕了。在设计上，它的后排靠背角度做到了28°，坐垫的长度也比较足，坐久了不会觉得直挺挺的难受。值得一提的是，它的座椅使用的竹炭纤维面料，获得了欧盟oeko-tex100环保认证，对自己和家人，尤其是家里有小孩的用户来说很友好。

底盘呢？从其他媒体的试驾反馈来看，操控性和舒适性的表现都很不错。这背后，股东stellantis集团专家团队的丰富经验，起到了不小作用。stellantis集团大家可能不熟悉，它是标致、雪铁龙和菲亚特、克莱斯勒合并而来。而标致、雪铁龙的家用车底盘调校功力，是公认的强。零跑汽车引入stellantis集团这一股东，一方面希望借此打开欧洲市场，另外一方面，也是希望在传统汽车技术上，能够吸收后者的长处。

更关键的是，如果b01这波走红，零跑整体的品牌形象和销量都会迎来新提振，也等于给还在观望品牌可靠性和售后保障的用户吃了一颗定心丸。毕竟大家买车不是一锤子买卖，还得考虑以后用起来省心不省心。