第一次眼熟“呆呆阿呆”的 ID ，是在入职新出行以后。
作为新出行最早的一批忠实用户，呆总见证了新出行的一路发展，而我们编辑也见证了他从燃油用户拥抱新能源，再从上一个新能源时代拥抱到下一个阶段的历程，双向奔赴。
最近，呆总又购入了一台有意思的纯电小车——电动 MINI Cooper 。而刚好近期 MINI 在冲击销量方面也有一系列动作，刚好撞上了我的观察选题。
如此，我便约上了呆总，想跟这个既通摄影、又懂设计，并且时刻保持有趣的“玩家”聊聊他与 MINI 的故事。
缘起燃油，圆梦纯电
时间约在午饭时间点，呆总给我发个一个坐标 - 十亩地。
这里被称作深圳的“不夜城”，是年轻人们夜晚开着豪车纸醉金迷的圣地。不过在响午时刻，这里凝聚着日光的曝晒，和一般的商场无二异。
在门口驻足片刻之后，把我的正午慵懒意打散的是映入眼帘的一台绿色精致小车，我想是没错了，那就是呆总的电动 MINI Cooper 。
泊好车后，呆总拉开无框车门跟我打了招呼，我回应了之后继续欣赏着眼前这台绿色三门小 MINI 。这是一台电动 MINI Cooper 艺术家，无需过多的辞藻，一眼还是那么 MINI ，就是对它很好的评价。
这里插个题外话。我也曾经试驾了电动 MINI Cooper ，并且参加了电动 MINI Cooper 上市暨库伯杯的盛会，所以见到一台电动 MINI ，让我回忆那天在天津的片段，还是会感到很愉悦。不同的是，与我邂逅的是更“运动范”的赛车手。
午餐最终的选择是牛肉火锅，没有哪个常驻广东的人能逃得开潮汕牛肉的诱惑。
伴随着热腾腾的锅气，我们兴趣爱好有着高重合的两个人也开始了关于车和爱好的“热聊”。
呆总目前正在从事 UI 设计相关的工作，同时也是理想的知名 KOC 。于家庭的身份而言，他还是两位孩子的父亲。
除此之外，呆总和我一样，热爱数码和摄影，但造诣要比我深得多。热门的镜头和新手机他基本都上手过一遍，新车、数码产品、美景和人物都是他涉猎的题材。当然，新提的电动 MINI 也不例外。
关于车的故事，呆总的四轮生活始于两厢车。
在学驾照的期间，他便已经相中了当时的热门两厢车——六代大众高尔夫。
彼时的大众正处于在中国市场的巅峰时刻，呆总回忆，当年要买一台高尔夫，如果不加价就得慢慢等车。
选车和等车的过程中，其实他也一直心水有着独特情调和浓烈英伦绅士风的另一款两厢车—— MINI Cooper 。但受限于当时的各方面因素，最终只能作为白月光。
提了高尔夫之后，呆总对这台车做了很多的改动，包围、轮毂、避震、排气，每一项改装都混合着当年青春的躁动与热血。
但那时的呆总，时而还是会想着拥有一台更纯粹的 MINI 。
高尔夫之后，因为身份上的转变，他增购了一台本田奥德赛，一台家用利器加一台取悦自己的两厢钢炮，陪他走过了整个燃油拥车阶段。
进入新能源时代，思想走在时代前沿的呆呆选择了第一时间拥抱新能源。
在那个阶段，他同样选择了一台家用大车 + 一台两厢车成为自己的出行选择，前者是理想的首款产品理想 ONE ，后者则是电动的 e-GOLF 。
也是因为当时在网上翻阅关于 e-GOLF 的评测，呆总开始和新出行结缘。
我问呆总为什么转型新能源依然选择高尔夫，他告诉我一是因为彼时并没有太多的合资精品小车可以选，二是自己算是一个“品牌忠诚度”很高的人。
正是因为这点，呆总的第三台家用之车从理想 ONE 换成了理想 L9 。
而 e-GOLF 的两厢继任者，呆总等来了心心念念的纯电 MINI 。
从燃油时代就有着 MINI 梦，到电动时代终于拥有一台取悦自己的 MINI ，呆总和 MINI 算是缘起燃油，圆梦纯电。
他略带兴奋地跟我说，从电动 MINI 有消息开始，他就一直在关注着这台车的动向，在电动 MINI Cooper 上市之夜的时候也完整地看完了整场直播，并且当时就决定成为首批电动 MINI 车主。
我问呆总除了一直的情怀之外，其他是什么让他选择增购电动 MINI ，他给到的答复是：
因此电动的 MINI 依然纯粹。
“电动 MINI 依然还是纯粹的 MINI ”
提车以后，呆总结交了不少的车友，也进入了车友群。
他告诉了我一个有意思的现象。根据车友群里的群聊，他发现在这个新能源配置和价格内卷化的时代，很多新车主购入电动 MINI 不是因为它的配置对比同类有多越级、价格有多卷，而是因为电动 MINI 很好地继承了燃油时代的精髓，这便足以成为购买理由。
试驾过电动 MINI Cooper “赛车手”的我对这个言论表示认可。
依旧精致可爱的圆灯、创新的三角米字尾灯、依然极致四轮四角的设计、能让你能亢奋起来认真驾驶的驾控调教，这些都是我对电动 MINI 的真实印象。
拥有过两台原汁原味海外两厢车的呆总也表示，电动 MINI Cooper 的调教很能激起自己的驾驶欲望，同时又没有燃油时代 MINI 那种过分沉重的机械感，而是在二者之间做了很好的权衡。
即便不是还没上市的电动 JCW 版本，现售的电动 MINI Cooper 动力也已经很有“电动小钢炮”的味道。灵活的车身尺寸和通过性，让电动 MINI Cooper 接替了呆总的 L9 ，成为了上下班通勤的得力伙伴。
“挺灵活的、调教得很好开，最重要的是我终于可以不再头疼怎么去跟别人挤车位了，随便找个地方都能塞”，这是呆总给我的关于电动 MINI 最关键的评价。
论回配置，电动 MINI Cooper 还是依然有着轻奢的味道。入门即标配圆形 OLED 液晶屏、高配版拥有多向座椅电动调节、座椅按摩、哈曼卡顿音响、创意氛围灯等等配置，都是让我把 MINI 列入真正“精致小车”的记忆点。
说到配置这块，呆总还提到，车友群内大家提车后都很满意，唯一“后悔”的点是入门和配置车主都说看到如今价格那么合适，早知道应该一步到位直接上到艺术家或是赛车手的版本，没有 MINI 爱好者能抗拒一台高配 MINI 。
呆总跟我说， MINI 对旗下电动车型做出了价格调整之后，其实现在是最合适的入手时机，并且调价后 MINI 的做法让包括呆总以及呆总所在车友群内的用户都很满意。
MINI 给到了所有调价前购买电动 MINI Cooper 的车主差额返现，并且是直接返还现金。
以呆总的艺术家为例， MINI 为他返现了 4 万元现金，相当于在提车三个月以后又多了一笔“改装资金”，官方给到最高的降价补偿金额是 7 万元。
所以呆总车友群里的车友才会纷纷“后悔”，早知道 MINI 会这么有诚意，当时就应该直接上配置拉得更满的赛车手版。
听着呆总聊他和电动 MINI 的故事，把我说得都有些心痒痒。
闲聊的空隙我看了看现在电动 MINI 的价格， 20 万元的价格已经可以入手到顶配的电动 MINI Cooper 赛车手版本，要知道放在燃油时代这个价格只能入手最入门的 MINI Cooper ONE ，我也把电动 MINI Cooper 加入了我的“ Dream Car ”列表。
男人永远是少年
饭饱过后，我们散步去停车场的间隙，呆总和我聊到了人接近中年、转变工作环境背后的压力，即便是对探索生活如此有热情的一个人，聊到这些也难免面容上浮现疲惫。
但走到 MINI 面前，他脸上的倦容好像消失了，就好似这台小车有着魔力一般。
这真的不是夸张写法，呆总亲自跟我说，包括他在我们新出行社区也写道：“坐在这台车里，我感觉年轻了十岁，他是我的时尚单品，也是价值工具。”
是啊，坐在电动 MINI 里的呆总，可能每每都会想起十年前那个青春、躁动、永远不羁、热爱自由的自己。
能给他提供这份价值的 MINI ，在品牌成立的近六十载里也未曾改变过初心，一直在为用户打造小巧而极致、能够取悦自己的汽车。所以即便在电动化的浪潮下，呆总才仍能拾起燃油时代自己的那份梦。
最后我问呆总，这台电动 MINI Cooper 他还会不会改装。他告诉我，他会的。但在这之前，他会先花一段时间好好感受这台电动 MINI 的原厂状态。在那之后，也许会用他的设计师思维做一些不一样的尝试。
他坐上了车，面带微笑对我说：“男人始终是少年”。
看着呆总由衷地愉悦，望着电动 MINI 加速驶离的身影，我理解了这句话。
不论少年或中年，不论燃油或纯电，只要始终保持那份赤忱与纯粹，那么男人永远是少年， MINI 也永远是那个 MINI 。
