还记得当年车尾贴着江淮汽车的蔚来吗？
一转眼，蔚来和江淮共同持股的合资公司也即将解散了。
近日，蔚来和江淮的合资公司——江来先进制造技术（安徽）有限公司注销了。注销原因是决议解散，公告期为6月10日至7月24日。
这家公司2021年成立，这意味着，持续近九年的蔚来与江淮合作正式画上句号。
想当初，2016年蔚来没造车资质，江淮给它代工，车后还得贴“江淮汽车”的标。比如蔚来 ES8、ES6 等主力车型均在江淮的工厂中完成生产。
后来2023年蔚来花31.58亿收购相关工厂，有了自己的生产资质，成为“蔚小理”中最后一个具备整车制造能力的新势力车企。如今这合资公司也完成使命了。
蔚来官方回应了江来先进制造技术公司注销的消息，给出的理由是：合作阶段性完成，公司“无存续必要”。
听起来轻描淡写，但是这背后，其实是蔚来造车模式的一次重大转向。
蔚来的造车能力已经足够“独立作战”，不再需要依靠外部制造平台，接下来蔚来独立生产能更好把控产品；江淮这家“国家队背景”的制造方，完成了历史任务，被体面地“退出舞台”。
可以说，造车新势力已经从“拼融资、拼代工”，进入到了“拼体系能力、拼制造深度”的下半场了。
但是也有不少网友质疑，“这么敏感的时间，注销合资公司？蔚来的未来在哪里？”
“蔚来怎么回事？高管离职去美国了，工厂还注销了，是不是有危险？”
为何说敏感的时间？
因为近日，蔚来财务困境备受关注。在6月3日公布的一季报中，蔚来几乎所有的财务指标都在恶化：单车毛利率回到10%、单车收入只有23.6万元、经调整后净亏损达到62.7亿元人民币，这导致蔚来一季度的现金储备只有260亿元，比上一季度流失了159亿元。
所以接下来蔚来自己造车，成本能否控制好也是很多消费者内心的疑问。
其实，在你不顺利的时候，任何一个动作都会被放大，即使是谣言，也有很多人相信，这就是蔚来目前的处境。
接下来，蔚来的产品也进入密集上新期，到年末，有全新一代ES8车型交付，乐道品牌将有三款在售车型：L90/L80/L60。蔚来能否实现盈利，有待观察。
李斌曾回应称，从制造角度来看，如果蔚来完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。
大家觉得，蔚来单干，能行吗？
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