理想汽車股權曝光：李想持股22.1%，有69%投票權

雷遞網 雷建平 4月12日

理想汽車日前公布2023年年報，年報顯示，截至2024年3月15日，理想汽車創始人李想持股為22.1%，有69.2%的投票權；

李鐵持股為1.2%，有0.5%的投票權；馬東輝持股為0.4%，有0.2%的投票權；樊錚持股為4%，有1.6%的投票權。

截至2024年3月15日，理想汽車股權結構

美團創始人王興控制18.3%股權，有7.3%的投票權；其中，王興本人通過ZijinGlobal持股為6%，有2.4%的投票權；通過美團旗下Inspired Elite Investments Limited持股為12.3%，有4.9%的投票權。

截至2023年2月28日，李想持股為22.5%，有69.6%的投票權；李鐵持股為1.2%，有0.5%投票權；馬東輝持股為0.4%，有0.2%的投票權；樊錚持股為4%，有1.6%的投票權。

截至2023年2月28日，理想汽車股權

王興控制18.9%股權，有7.4%的投票權；其中，王興本人持股為6.4%，有2.5%的投票權；通過美團旗下InspiredElite Investments持股為12.5%，有4.9%的投票權。

王興剛套現5億港元

王興是理想汽車和理想創始人李想的關鍵先生，曾一舉扭轉了理想汽車曾面臨的不利局面。

其中，2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個人出資3億美元領投，李想個人投1億美元。

2020年6月，理想汽車獲5.5億美元D輪融資，其中5億美元由美團領投，3000萬美元由李想跟投，投後估值為40.5億美元。

理想汽車納斯達克上市過程中，美團認購3億美元，王興認購3000萬美元，這意味著，美團和王興一年時間在理想汽車上的投入達11.3億美元。

2020年12月，理想汽車增發4700萬ADS。王興參與認購2000萬美元。

投資理想汽車，給王興帶來了巨大的財務回報。

2023年3月，王興進行減持，套現超過4億港元；2023年9月，王興4個交易日套現3.1億港元；2024年3月，王興三天共套現5億港元。

隨著理想汽車的業務逐漸走向成熟，王興適當減持退出，也是合理選擇。

成首家年營收突破千億元的新勢力車企

理想汽車執行董事分別為李想、李鐵、馬東輝；非執行董事分別為王興、樊錚；獨立非執行董事分別為趙宏強、姜震宇、肖星教授。

2022年12月，理想汽車發布人事任命：總工程師馬東輝接替沈亞楠擔任理想汽車總裁併進入董事會，整體負責研發與供應群組。高級副總裁謝炎出任理想汽車CTO，全權負責系統與計算群組。沈亞楠則退出董事會，加入理想汽車流程變革委員會。

沈亞楠所管理的供應團隊（包含供應鏈、製造、質量）交由總裁馬東輝管理，商業團隊（包含銷售、服務、充電網路）交給CEO李想直接管理。

這之後，理想汽車團隊保持了相對穩定。

截至2023年12月31日，理想汽車一共有31591人，其中，理想汽車研發人員數量為6726人，生產人員為9551人，銷售人員有12340人，一般及管理人員有2974人。

截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量達到633,364輛。

年報顯示，理想汽車2020年、2021年、2022年、2023年營收分別為94.57億元、270億元、452.87億元、1238.5億元（約174.44億美元）；運營利潤分別為-6.69億元、-10.17億元、-36.55億元、74億元（約10.43億美元）；凈利分別為-1.52億元、-3.21億元、-20.32億元、118.09億元（約16.63億美元）。

理想汽車成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企。

2023年第四季度財報中，理想汽車創始人李想稱，2024年將是理想汽車產品大年。3月，理想汽車迎來家庭科技旗艦MPV，理想MEGA的發布和交付。理想MEGA是基於純電架構開發。同月，2024款的理想L7、理想L8和理想L9也將開啟大規模的用戶交付。

「今年理想汽車還將發布包括理想L6在內的多款新車，進一步拓展我們的產品矩陣。到年末，理想汽車的產品線將包含4款增程、4款純電，共8款車型。理想汽車將在今年挑戰80萬輛年銷量。」

MEGA發展遇挫公司改錯落地

不過，理想MEGA的發布並未獲得預期業績，甚至低於預期。隨後，李想發文進行反思，稱：「本質原因：我們從上至下過於關註銷量和競爭，讓慾望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。」

李想稱，解決方案：降低銷量的預期和慾望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非慾望。「回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升。」

近期，理想汽車將CEO辦公室正式更名為「產品與戰略群組」，更加聚焦產品與戰略，弱化了供應鏈、商業銷售職能。

新的產品線部門職能包括：

-劉傑負責的商業部更名為「產品線」，產品線負責車型全生命周期的操盤；

-產品線團隊收集、匯總來自用戶、專家、合作夥伴、行業的各類信息，並據此進行統籌，確定產品定義，並協調各個部門工作；

-在產品開發階段，側重和研發、供應團隊配合；

-在上市期，側重和銷售端（包括GTM、銷服）、市場營銷端配合。

剝離車型PDT團隊後，范皓宇的產品部繼續聚焦智能駕駛、智能空間、電動平台等平台型產品；原本CEO辦公室下的供應鏈部門，由廖澤華負責，調整後併入總裁馬東輝的生產與研發群組。

在銷售與服務高級副總裁鄒良軍之下，理想汽車正式新設立GTM（Goto Market）團隊，負責協同新產品上市操盤計劃的落地，為市場結果負責。

理想汽車表示，這次組織升級是3月21日李想發布內部信後高效快速的改錯落地。

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