特斯拉FSD在中國落地，一步一個腳印｜筆記

2024年05月20日01:10:48 科技 7255

特斯拉和有關部門，正在為fsd（完全自動駕駛）在中國的落地，一個一個地掃清障礙，實現了數據安全合規、數據出境安排，正在逼近問題的核心——用中國的用戶數據訓練自動駕駛系統。

北京車展期間，4月28日，應中國貿促會邀請，馬斯克閃現北京。國務院總理李強在釣魚台國賓館會見馬斯克。當天，特斯拉通過了國家車輛數據安全的權威標準和要求。

特斯拉成為中國首批通過車輛安全檢測的企業。這有利於全面解除（如機關單位、機場、高速等）對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。

這些是為著特斯拉在中國落地其fsd服務而來的。馬斯克於4月6日宣布，將於8月8日這個對於中國市場來說具有特殊意義的日子，發布robotaxi （自動駕駛計程車服務）。此後，特斯拉和中國的有關部門政策出台，似乎就形成了某種巧合、呼應。

儘管中國用戶可以購買fsd軟體，但其功能並未在中國得到批准使用。目前中國車主可以使用的是特斯拉的輔助駕駛autopilot功能，可在高速道路上開啟。fsd是更自主的輔助駕駛功能，可用於城市公共道路，包括自動停車、自動變道和交通導航

fsd在中國落地，要克服諸多障礙。針對此事，我們在之前的一篇文章中分析了。

在中國落地fsd，馬斯克面臨一個兩難的障礙：要麼獲許讓中國用戶駕駛數據出境到美國；要麼特斯拉想辦法讓它的fsd模型在中國完成訓練，但這就又需要在中國部署特斯拉的算力集群。馬斯克曾稱，特斯拉擁有的h100的數量僅次於meta。
前者，上百萬汽車用戶個人數據出境，在當下是一個非常具有挑戰性的難題。後者，讓美國允許最先進的ai晶元和算力集群部署到中國境內，訓練本地數據，構建用於本地的模型，美國那裡不會放行。美國對向中國出口最先進的ai晶元一再設限。怎麼辦？
如果中國政府放行數據出境，或者找到一個折中的辦法，這將是一次「遊戲改變」的時刻，產生深遠的影響。它將為馬斯克的fsd技術向全球推廣打開一條最寬敞的大道。
中美之間能否開設一個特殊的中間地帶，如在上海開設一個特別區域，中國的數據和美國算力集群都可以放到這裡，設立雙方建立一個數據管理機構，確保不用於服務其他目的，雙方都能各自控制自己的技術與數據。

現在，似乎正在朝著我們預計的方向進展。中國放行部分特斯拉數據出境，而特斯拉在中國建立起算力數據中心。

特斯拉早在2021年在上海實現數據的本地化存儲，但並沒有對這些數據做進一步處理。從商業上和技術上來看，把中國的用戶數據專輸到特斯拉的美國集群進行訓練，是最有效率的方式。

事在人為。5月17日，外媒傳出特斯拉決定在中國建立數據中心，以訓練其自動駕駛技術。這是特斯拉的一個重大的戰略轉變。之前馬斯克堅持把數據傳到美國進行訓練和處理。

特斯拉在中國售出了180萬輛汽車，在中國複雜的交通條件中產生的大量數據，對於特斯拉在中國和全球推廣其fsd技術，都有著重要的戰略意義。

特斯拉可能需要與中國合作夥伴共同建立數據中心。據外媒報道，特斯拉與英偉達討論過在中國合作建立算力集群，但美國法律禁止英傳達向中國出口先進gpu晶元。有一個選擇是使用英偉達獲得向中國出口許可的縮水版h20晶元，或者使用中國最先進的國產gpu。

馬斯克還提出向中國汽車廠商授權其fsd系統，並且已經與中國的一家主要的廠商談判授權合作。目前fsd在中國的售價約為6.4萬元。

在中國投資興建數據中心的同時，馬斯克希望允許其把數據傳到美國。

又是當天，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區數據跨境場景化一般數據清單及清單配套操作指南對外公布。首批一般數據清單包含智能網聯汽車、公募基金、生物醫藥等三個領域。

據新華社報道，以智能網聯汽車領域為例，一般數據清單具體涉及跨國生產製造、全球研發測試、售後服務、二手車全球貿易等4個場景，研發設計數據、售後服務記錄等23個數據類，以及車輛底盤圖紙、產品油泥模型等158個數據欄位。

《解放日報》還採訪了特斯拉亞太區信息技術負責人，他說「清單出台能為特斯拉全球業務經營管理、研發測試以及海外市場開拓帶來更多便利。」