電動汽車伴隨著新能源車概念已經悄然興起，其實，如果按智能手機的叫法，現在的電動車應該被稱之為「智能汽車」才對。雖然在這個時代，是特斯拉首先激起國人們對電動汽車的喜愛，但世界上第一輛電動汽車卻不是特斯拉。
（圖 ：電動汽車被稱為新能源車）
那麼，世界上第一輛電動汽車是哪個國家發明的？為何又說未來的電動汽車中國說了算？
世界上第一輛電動汽車的故事。
1881年，法國發明家古斯塔夫·特魯維將鉛酸電池和電動機嫁接到一輛三輪車上，在巴黎市中心成功地進行了試車，引起了很多人的關注，並且在同年舉行的國際博覽會上進行了展出，古斯塔夫·特魯維的這台電動原型車，被公認為可查證到的世界上第一輛電動汽車。
（圖：特魯維的電動汽車）
雖然特魯維發明了世界上第一輛電動汽車原型車，但當時的電池技術並不可靠，大約是充電5小時僅僅只能以15KM的時速行駛約30分鐘，加之當時各大財團正發著石油財，所以該款電動車並未量產。
世界上第一輛量產的電動汽車是英國的托馬斯·帕克發明的四輪電動汽車。得益於他自己就是開鉛酸電池各發電機工廠的優勢，1894年，托馬斯·帕克生產的四輪電動汽車當時備受上流社會及有錢人的青睞。
（圖：量產的電動汽車）
而特斯拉在2008年推出的Roadster跑車，則是世界上第一輛使用鋰電池為動力的電動汽車。
為什麼說未來的電動汽車中國說了算？
01 首先，中國擁有最大最成熟的市場。
今天，中國已成為全球最大的汽車消費市場，而電動汽車方面，說是完全由中國拉動起來的是一點都不為過的。
（圖：展廳里的理想one）
截止目前，中國電動汽車保有量超過1000萬輛，佔全球50%以上的份額。兩軌電動車方面則更不得了，單2022年新增量就達4000萬輛。
在如此龐大的基數下，相關標準當然得聽我們的。
（圖：華為問界M7）
02 其次，中國已擁有最成熟的技術。
在我國多層次、多維度的引導及扶持下，我國電動汽車資金投入、研發與製造技術已遙遙領先於全球。相對比的，老牌汽車大國日本舉國押寶氫能車，由於氫能技術上的未成熟與其人為設置技術堡壘，現在就剩日本一家在玩了，估計未必玩得起來，甚至於會無可避免的拖累日本整體經濟。
（圖：小米電動汽車概念圖）
2021年，特斯拉已上海設立生產工廠，2022年再次擴能。寶馬MINI電動汽車整車生產廠計劃於今年搬遷至中國。
種種跡象表明我國電動汽車生態鏈及上下游產業非常完善，同樣也表現在吸引外資上。
03 中國在電動汽車方面掌握核心技術。
有別於傳統燃油車或手機產業的核心組件靠進口的局面，在電動汽車方面，我國在動力電池、晶元、車機系統等方面均擁有自己的核心技術與製造能力，除了自用，技術輸出與出口也相當喜人。
（圖：刀片動力電池）
以電動汽車最主要的組件動力電池為例，我國單寧德時代、比亞迪兩家已佔全球48%份額。
電動汽車=智能汽車。
如果以智能手機的名稱來定義電動汽車，那麼今天的電動汽車就是智能汽車。在約10年後即將到來的萬物智聯時代，智能汽車與智能手機、全屋智能、智能辦公一道，將組成萬物互聯的四大要素。
（圖：萬物互聯的鴻蒙OS）
我國在電動汽車的智能化上走得更深更遠遠，包括華為、百度、騰訊、小米等一大批的高科技企業在操作系統、核心技術及智能駕駛上取得了令人驕傲的成就。
（圖：智能汽車時代已經到來）
寫在最後。
歷史上，我們已經落後了兩次工業革命，但在智能信息時代，我們將用無可阻擋的中華民族偉大復興的進程來表明，我國人民的創造力是世界上最偉大的。世界上第一輛電動汽車在法國，但未來的電動汽車由中國說了算！
（圖：文化自信）
請為國產點個贊，並儘可能地以實際行動支持國產，家國情懷面前，消費觀我們是可以稍微改變一下的！
【結束】
圖文：@我的世界早觀察，本文收錄於《#尋找科技上的第一次#》
聲明：原創。歡迎轉載，傳遞正能量。
關鍵詞：世界上第一輛電動汽車。
話題：#我在頭搞條創作第二期##世界早觀察##世界上第一輛電動汽車#
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