最近，朋友談起小米汽車，也產生了一些猶豫。一方面，就是新一代小米SU7升級華麗，讓他十分心動。但另一方面，市場上也有一些不看好的聲音，讓他產生了疑慮。
這裡，評價君幫他找到了一些數據，我們不妨來看看，小米汽車一季度表現如何。
我們先看看1-3月的統計數據。
可以看到，小米在SU7新舊交替的階段，依然取得了第五名的成績，可以說是十分彪悍了。要知道，小米只有兩款車型，而SU7新舊交替的階段，老車無貨情況下，實際上有一段時間是一款車型，相當能打。
同時也能看出，小米汽車如果是兩款車型的話，特斯拉的位置可以作為上限參考。靠兩款20萬以上的車型，繼續擴大出貨量的難度很高，除非能實現大幅度創新超越。
在另一個統計里，我們看到江浙滬市場，小米YU7可以排進前十，甚至前五，但有兩個強大的對手，一個是Model Y，一個是理想i6。
這裡我們不能不關注下黑馬理想i6。在3月，理想i6佔據理想總交付量的58%，可以說是爆款車型。其給人最深的印象是全系標配，有雙腔空懸、冷暖冰箱、電吸門、激光雷達、高通8295P晶元等等，避免套路，價值感提升明顯。配置差別只有兩驅和四驅，十分簡潔。
同時，1935mm的寬度，相比起之前的車型更為好停，在城市的出行中會避免更多困擾。
相比之下，小米YU7車長4999mm，寬1996mm，高1600mm，豪華配置，流線外觀，但確實沒有賣過理想i6，還是有些讓人詫異的。
從中我們也可以看出，任何一款產品，都無法滿足所有人，而對於自己的目標人群，要同時給予其價值感，信任感，高適配度，這樣才能最終打動用戶。
可以說，在25-30萬區間，小米和理想都有著穩定的用戶群，甚至兩者還有不小重疊，因此如何出牌確實是需要精細分析，以及拿準時機的。
實際上，路上小米汽車越來越多了，評價君還看過停車場同時兩輛車一出一進，顏色也一樣。這固然說明了小米汽車的市場表現出色，購買火爆，但也說明，路上已經有一定的保有量，從新奇車型逐漸變為大眾車型。
對於部分消費者來說，更為追求人無我有的感覺，這時候對於新款車型反而是更感興趣的。如何把SU7和YU7的新鮮感挖掘出來，以及打造新款車型，可能是小米接下來三個季度要重點面對的吧。
