在過去的一年裡，中國摩托車行業整體呈現穩健向好的發展態勢，產銷規模實現穩步增長，作為行業重要組成部分的電動摩托車則迎來恢復性增長周期。電動摩托車年產銷361.18萬輛和350.62萬輛，產銷量同比增長6.03%和1.14%。
產銷量的雙增不僅反映出終端需求的回暖，也說明行業供給端在產能調配、產品排產等方面更加成熟有序。值得注意的是，產量增速高於銷量增速，表明企業對市場前景持樂觀態度，加大了備貨力度，為接下來的銷售旺季做好充分準備。
早期的電動摩托車多被視作「廉價代步工具」，而近年來隨著年輕一代消費者成為主力，他們對車輛的外觀設計、智能化配置、操控性能乃至品牌文化都提出了更高要求。高端電動摩托車、跨界電摩、復古電摩等細分品類因此獲得了發展空間。
從區域市場來看，電動摩托車的恢復性增長在三、四線城市及城鄉結合部表現尤為突出。這些地區公共交通相對不足，居民對中短途出行工具的剛需旺盛，而電動摩托車憑藉其使用成本低、通行效率高、停放靈活等優勢，成為眾多家庭代步和個體經商（如外賣、快遞）的首選。
相較於燃油摩托車，電動摩托車在日常使用中的電費成本遠低於油費，加之電機結構相對簡單、保養頻次低，全生命周期使用成本優勢明顯。對於將摩托車作為日常通勤工具或生產工具的用戶而言，電動化帶來的成本節約具有極強的吸引力。
在公共交通欠發達地區，電動摩托車是家庭重要的補充交通工具，用於趕集、接送孩子、短途辦事等。該群體對價格極為敏感，對品牌認知度相對較低，更看重車輛的載重能力和通過性，是經濟型電動摩托車的主力消費人群。不同用戶群體在購買決策、品牌偏好和價格接受度上存在顯著差異。
中國電動摩托車市場的競爭格局進一步明朗化，頭部企業憑藉品牌、渠道和供應鏈優勢持續擴大市場份額，而腰部及尾部企業則面臨更加激烈的同質化競爭。根據行業公布的銷量數據，全年電動摩托車廠商銷量排名呈現出明顯的梯隊分化特徵。
2025全年銷量第6-10名分別為：江蘇新日、巴士新能源、五星車輛、隆鑫和台鈴。新日和台鈴主要銷售的是通勤用的兩輪電動摩托車，產品平價實用。
年度銷量第1-5名分別為：雅迪科技集團、浙江綠源、宗申、江蘇淮海以及春風動力。其中，雅迪科技集團以92.11萬輛的銷量高居榜首，較第二名及後續廠商形成了巨大的領先優勢。雅迪的強勢表現，一方面得益於其遍布全國乃至海外的龐大經銷網路和極高的品牌認知度，另一方面也與其在電動兩輪車領域長期積累的技術儲備和供應鏈管理能力密不可分。企業近年來持續加大對電動摩托車產品的研發投入，推出了多款覆蓋通勤、商用及輕運動場景的車型，有效承接了原有電動自行車用戶的升級需求。
