眾所周知，目前中國已經是全球第一大汽車銷售國、製造國，出口國。2025年，中國汽車產銷量首次雙雙突破3400萬輛，出口達到832.4萬
中國更是全球新能源汽車大國，新能源汽車滲透率超過了50%，全球70%的新能源汽車在中國製造、在中國銷售，新能源汽車產銷量均突破了1600萬台。
而隨著中國汽車工業不斷的走向巔峰，對於那些曾經靠大量出口汽車到中國來的豪華品牌而言，就真的是天塌了了，因為中國人似乎越來越不喜歡買進口豪車了，這10年來，跌了70%下來。
數據顯示，2014年時，中國一年進口了143萬輛汽車，金額超過了900億美元，平均每輛車相當於賣到了50來萬塊，妥妥的高端車。
但是到了2025年，中國進口汽車量僅為47.6萬輛，10年是下滑了近70%，而金額為236.4億美元，少了近700億美元，平均每輛車的均價只有40萬不到了。
很明顯，是進口數量大幅度下滑，同時進口車的價格也在下滑。
受影響的是什麼品牌，當然是那些曾經高高在上的高端品牌，畢竟普通品牌根本不會進口，更多的還是豪車，比如寶馬、奧迪、賓士、保時捷、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、雷克薩斯等等。
這些品牌，這些年出口到中國的銷量，持續萎縮，業績是越來越難看。
為什麼中國人不愛這些進口的豪車了呢？
一方面是隨著電動化加速，中國電動汽車，有更完整的智能化、更豪華的座艙，更好的舒適體驗，還更便宜，誰還買所謂的進口豪車呢？
另外一方面則是消費觀念的改變，以前大家認為要靠買一台豪車來撐面子，豪車賣的是情懷、面子與品牌符號，現在大家觀念不一樣了，覺得靠車來撐面子實在是太可笑了，以實用為主，又真正有多少人願意為了面子買進口豪車呢。
所以，當國產汽車崛起，再疊加消費觀念的改變，越來越多的人會覺得，買所謂的進口豪車，完全是在交智商稅，於是這些進口車銷量不跌才怪。
且隨著中國電動車的崛起，未來這些進口豪車日子只怕會越來越難過，因為它們真的與主流體驗的「脫節感」在加劇，越來越少的人為此買單了。
