作為產品質量反饋的專業平台，汽車門網也扮演著企業與用戶的溝通紐帶角色。過去幾年來，汽車門網一直就相關問題與用戶和相關車企溝通，協助雙方解決合理訴求，化解了用戶與企業間的溝通誤解。面對投訴，大部分車企都展現了積極的溝通態度，並尋求問題解決方案。當然，也有部分車企對投訴的反應比較平淡，甚至漠視不予溝通，問題長時間無法解決。
接下來的年度盤點內容，我們將根據投訴數據逐個盤點在2025年期間對車主投訴態度消極且不作為的車企。本期，我們聊聊長安林肯。
作為一家二線豪華車企，長安林肯的體量較小，投訴指數也一直較低。2025年，長安林肯的全年投訴指數只有301.5，遠低於頭部一線豪華車企，甚至不及投訴指數高的單一車型。
近三年來，長安林肯的投訴指數持續走低。2025年，長安林肯在傳統豪華品牌投訴榜上的排名已經跌出前十。
從月度投訴指數走勢看，長安林肯的單月投訴指數多在30以下，最高單月投訴指數也只有40+，榜單排名也多在十名開外。
從涉訴車型分布來看，長安林肯的投訴分布比較均勻，單車投訴指數都不高，年底累計投訴指數遠不及投訴熱門車單月數值。
從投訴年款來看，長安林肯的投訴指數根據年款由新到舊依次遞減，前三年內的新車投訴指數佔比超過了2/3。
從投訴問題分類來看，車身電氣和服務是長安林肯投訴最多兩個問題，合計投訴佔比達到了70%。但由於整體投訴指數不高，這兩大類投訴問題也比較分散。
相比之下，不退訂金和承諾不兌現兩大服務問題成了長安林肯投訴集中度最高的兩個問題。值得一提的是，有多位用戶還反饋，購車時承諾五年質保，但購車後發現質保周期變成了三年。還有用戶反饋稱，長安林肯經銷商已經倒閉，不僅贈送的保養無法兌現，而且還面臨著保養不便且費用增加等問題，嚴重影響了後期的用車體驗。顯然，這些與林肯「用戶視角的豪華」的願景並不相符。
我們希望，長安林肯方面能夠儘早建立溝通機制，積極解決車主的問題。
