2月20日下午3點，浙江寧波北侖礦石碼頭汽笛長鳴，國內首艘甲醇單一燃料動力江海直達船舶「創新19」輪正緩緩離開碼頭，裝載著11000噸鐵礦石駛向江陰，正式開啟首航之旅。該船長126.6米、船寬22.6米，總噸9614，船上搭載的甲醇單一燃料發動機由我國自主研發設計，其成功首航標誌著我國航運業綠色轉型邁出實操性步伐，進入規模化探索新階段。
當前，全球航運業綠色低碳轉型已成共識，各國正加快推進電力、甲醇、液化天然氣（lng）等新型船舶動力的研發與應用。其中，甲醇燃料因兼具環保、經濟、易儲運等優勢，成為船舶清潔能源替代的重要選擇，廣受全球航運業關注。據統計，截至2025年底，全球已明確採用甲醇動力的船舶達439艘，未來幾年將迎來交付與需求高峰。
甲醇燃料的規模化船舶應用，長期面臨燃燒控制、部件耐蝕、供給適配等技術挑戰。「創新19」輪之所以能順利首航，核心得益於我國自主研發的硬核技術——該船搭載的cs8l21m甲醇單一燃料中速發動機，由中國船舶集團711研究所完全自主研製。這款發動機採用先進的甲醇缸內直噴技術，甲醇替代率超過90%，成功突破多項技術瓶頸，在同類產品中達到國際先進水平，為我國甲醇動力船舶發展提供了核心裝備支撐。
作為新型動力船舶，甲醇船舶的安全監管與首航保障暫無成熟經驗可循。為保障「創新19」輪首航安全，寧波海事局專門成立甲醇船舶專項工作組，提前介入、主動作為。工作組聯動船舶設計、建造、檢驗等相關單位，精準研判甲醇燃料動力系統風險點，協助企業完善防控處置措施，同時指導企業建立24小時岸基支持中心及配套規程預案。工作組還編製了甲醇船舶監管服務保障方案和檢查指南，明確14條全流程安全舉措，實現船舶「設計—建造—投運—運營」閉環管控。此外，通過聯合船檢開展建造預檢、開通政務服務綠色通道等舉措，不僅從源頭防範安全風險，更高效辦結船舶所有權、國籍等全套證書，僅耗時1個工作日，為船舶順利首航打通「堵點」。
首航現場秩序井然，隨船海事執法人員、航運公司管理人員及主機、供醇系統廠家技術人員緊盯控制台屏幕數據，詳細記錄船舶航行及動力系統運行參數。這些一手數據，將為後續甲醇單一燃料動力船舶的設計優化、建造升級及安全運營提供重要參考。
「創新19」輪的成功首航，既是長三角及長江經濟帶江海聯運綠色轉型的重要里程碑，也是我國航運業向清潔能源轉型的生動實踐，彰顯了我國船舶製造與綠色航運領域的自主創新能力。我國在甲醇動力船舶領域的技術突破與實踐探索，將為全球航運業低碳發展提供可借鑒經驗。
來源：中國水運網
作者：全媒記者 陳俊傑
責編：徐天健
審核：甘琛
