最近關注新能源車的朋友，可能會注意到一個頻頻刷屏的新名字——奕境。這個由東風汽車和華為乾崑聯手打造的全新品牌，首款車型已經進入上市倒計時，預計今年4月北京車展就會正式亮相。在如今這個新車扎堆的年代，能讓圈內人這麼上心的不多，奕境算一個。
去年11月品牌剛發布，12月首台工裝樣車就下線了，今年1月直接拉到零下50℃的漠河做極寒測試。這種推進速度，背後沒有東風56年的造車底子和華為乾崑的技術底牌撐著，根本跑不起來。奕境首款車定位是「家庭旗艦大六座SUV」，據說光是車燈造型的0.5毫米差異，團隊就打磨了20多版方案；空調出風口的吹風角度、內飾材質這些細節，都有用戶參與提意見。這種「用戶說了算」的玩法，聽起來有點理想化，但細想一下，如果真能做到，至少比閉門造車強。
技術層面，這台車被業內稱為「含華量」拉滿的「滿血華為」車型。最新一代乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、車載光、車雲全棧方案全給安排上了。有個數據挺震撼的，截至去年11月，華為乾崑智駕系統的累計輔助駕駛里程已經超過63億公里，單月避免的可能碰撞就有26萬次。這意味著奕境拿到的不是實驗室里的技術，而是經過海量真實路況驗證的成熟方案。
安全方面，奕境把電池系統的目標定在「零起火」。對於家庭用戶來說，這可能比什麼零百加速都實在。畢竟拉著老婆孩子出門，安心比激情重要得多。
競品分析：和理想L系列相比，奕境同樣主打家庭場景，但理想的強項是冰箱彩電大沙發，把「家」的概念做到極致。而奕境的底牌在於東風+華為的組合拳，如果你覺得理想的智能體驗還差點意思，奕境可能更對你的胃口。和問界M系列相比，兩者都有華為加持，但合作深度不同。問界是華為深度賦能的模式，而奕境是雙方聯合定義、聯合開發、聯合製造，換句話說，華為在奕境身上不只是「供應商」，更像是「合伙人」。
老司機辣評：奕境真正的考驗是4月車展亮相後，實車能不能打、價格有沒有誠意。但從目前透露的信息看，這個品牌至少走對了兩步棋：一是死死咬住家庭用戶這個基本盤，二是把安全和智能放在配置表前面。
