也許憑藉著燃油車時代在我國合資汽車市場所累積的名氣，確實仍能讓大眾在我國收穫相對不俗的市場表現；可現階段大眾旗下無論是ID系列還是大眾安徽等新能源純電車型，顯然與大眾燃油車型矩陣的強勢。當然啦，畢竟新能源車型才是真正順應時代的產物，這也大眾絲毫沒有因此而產生退卻之意。這不，大眾旗下的首款增程「大塊頭」SUV，便有望在今年內登陸市場銷售。而它，便是將由上汽大眾承建並暫定為ID. ERA 9X的新車。並且，伴隨著ID. ERA 9X極低測試的展開；日前已相繼有網友拍到了它實車現身的畫面。話不多說，下面就讓我們藉此機會，一起來先行一睹這款大眾增程「大塊頭」SUV的實車風采吧。
從外觀上看，新車將採用最新的設計理念。它的前臉將以平鋪的硬朗線條勾勒出比較大氣的視覺效果，且其前臉所採用的貫穿式LED燈帶與下方方形頭燈主體組成的分體式大燈，結合車頂激光雷達以及可點亮的車標，還將帶來符合其新能源車型定位的科技化設計理念。
車側一面，作為一款車長超5米2的「大塊頭」SUV，其側顏整體姿態顯得十分魁梧且修長。而大尺寸懸浮式車頂的修飾，則為其車身整體注入了「大佬」風範。
車尾部分，其尾部主體也會延續前臉的方正、大氣視覺感。且相對簡約的車尾布局中，還配備了融入可發光車標的修長貫穿式尾燈，也算是讓其尾部不僅僅只有商務、沉穩。
內飾部分，結合先前放出的官圖來看，ID. ERA 9X就連車內也會採用全新的設計理念。這讓其車內不僅配有中控屏與副駕駛娛樂屏組成的大尺寸懸浮式智聯屏，還會在環抱式氛圍燈中別具一格的融入儀錶顯示，加之雙幅式雙平口方向盤以及電子懷擋，其車內科技氛圍還是營造出比較到位的。
乘用性表現方面，ID. ERA 9X的具體長寬高分別為5207mm/1997mm/1810mm，軸距為3070mm，並採用大六座布局結構。作為一款大型SUV，這樣的尺寸編排，也足夠帶來相對充裕的內部空間表現。並且，依照官圖顯示，其第二排除了會配備兩個獨立座椅以外，還配備了一塊大尺寸吸頂娛樂屏；且其厚重的第一排中央扶手箱內，預計會加入車載冷暖箱。因此，以目前的情況來看，該車應該不會欠缺豪華乘用體驗。
動力部分，有消息指出，ID. ERA 9X將搭載最大功率105kW的1.5T增程器，並提供後最大功率220kW的後驅單電機版本以及總功率380kW的四驅雙電機版本以及51.1kWh、65.2kWh兩種容量的電池組可選，其CLTC純電續航里程最高可超400km。但具體的動力與續航參數信息，還需等待後續官方的進一步確認。
那麼，你會期待這款大眾全新增程「大塊頭」SUV的正式到來嗎？
