作為比亞迪銷量的中流砥柱，王朝系列從A級緊湊型車一路打到C級中大型車，幾乎每個級別都有自己的「爆款」。
唯獨這兩年來越火的9系大型車市場，王朝網反而顯得格外謹慎，一直按兵不動。
直到今年1月10日，比亞迪王朝盛典的「One More Thing」環節，王朝網的9系旗艦終於被端上檯面，這塊缺了很久的拼圖，也算正式補齊了。
比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天甚至直接放話：漢、唐這兩大IP的旗艦版本，將會「拉滿」比亞迪現階段幾乎所有的旗艦級技術。
同時，官方也順手開啟了公開徵名，從「大唐」「大漢」到「唐9」「漢9」再到「唐Ultra」「漢Ultra」等等，備選名單一看就很有分量。
而就在最近，這款9系SUV的無偽裝實車也被曝光了。
結合新車這次車牌信息來看，新車的命名大概率已經塵埃落定——大唐。
在外觀上，大唐幾乎是量產了去年上海車展DYNASTY-D概念車，整體延續了王朝網最新的家族化設計語言。
尤其是全新的貫穿式日行燈，相比現在的唐L明顯要更簡潔，但也更有旗艦該有的剋制感。
從側面看，它的整體輪廓和路虎攬勝頗有幾分神似，再加上雙色車身、類似尊界的發光星空門把手，整車的氣場也拉得很滿。
車尾部分，大唐繼續使用了我們熟悉的「中國結」尾燈設計，後雨刷被巧妙地隱藏在擾流板內部，在保證辨識度的同時，整體風格也和車頭一樣，走的是簡約路線。
作為定位高於唐L的大唐，大唐在體量上也正如其名。
從此前偽裝車與問界M9的同框畫面來看，大唐的體量甚至還要再大上一圈。
新車車長預計接近5.3米，軸距達到3.15米，車身高度也將來到1.85米左右。
根據相關諜照，大唐預計採用「2+2+2」的六座布局，內飾設計也有望高度復刻DYNASTY-D概念車的思路。
相比現在的唐L，定位更高的大唐還有望配備副駕娛樂屏、後排娛樂屏、二排零重力座椅等配置，畢竟「冰箱彩電大沙發」已是這個級別的「標準答案」。
在智能配置層面，大唐在車頂配備了激光雷達，預計會與唐L一樣，採用天神之眼B方案，支持城區/高速NOA、自動泊車等能力。
動力方面，從新車尾部的4.9S尾標判斷，它極有可能基於超級e平台的升級版本打造，動力架構大概率與唐L DM-p類似，採用1.5T發動機搭配前後電機，綜合最大功率預計會來到500kW–600kW區間。
同時，也不排除這台車會首發或搭載比亞迪新一代DM 6.0混動系統，在發動機熱效率和油耗表現上進一步拉開和競品的差距。
在今年混動車純電續航全面內卷的大背景下，就連入門級的秦PLUS DM-i都已經把純電續航拉到了220km，作為旗艦的大唐，自然沒有理由不上大電池。
參考近期主流插混和增程SUV的做法，純電續航普遍已經卷到了300–400km左右。考慮到大唐的車身尺寸和定位，個人預計它的CLTC純電續航大概率會落在350km左右。
補能效率方面，也有消息稱DM6.0系統將有望引入800V高壓快充技術，大幅提升充電速度，緩解裝進大電池後的補能焦慮。
另外，大唐應該也會同步推出自己的純電車型，這個版本預計同樣會和唐L一樣搭載1000V高壓架構、3萬轉580kW電機、兆瓦閃充等配置。
底盤層面，考慮到大唐的定位，新車的底盤還有機會能夠用上比亞迪專門面向硬派越野和全尺寸SUV推出的雲輦-P系統。
系統配備有空氣懸掛、可變阻尼減振器等硬體，可支持150mm左右的車身升降、多檔軟硬調節、自動調平等功能。
當然，作為一台車長5.3米左右的大型SUV，如果還想兼顧靈活性，後輪轉向這項配置，大概率也不會缺席。
最後是大家最關注的價格，作為定位高於唐L的「9系」旗艦，個人預計其起售價會在27-29萬元左右，頂配車型則會落在35萬元左右，與現在的唐L和騰勢N9形成清晰區隔，並去和領克900、智己LS9等車型展開競爭。
寫在最後
如果把王朝系列這幾年的產品線攤開來看，大唐的出現其實並不意外，只是來得比很多人預想得更晚一些。
王朝網早已在主流市場反覆驗證了自己「做爆款」的能力，但在更講究體量、氣場與技術上限的「9系」區間，比亞迪並沒有急著亮底牌，而是通過騰勢N9、N8L等車型，逐步把這個市場的玩法和邊界摸清楚。
等到路徑清晰，大唐才正式登場。它的思路似乎也很明確：不玩概念、不走捷徑，而是把尺寸、動力、底盤這些決定上限的「硬指標」一次性給到位，給出一個足夠完整、也足夠「王朝」的旗艦解法。
最終的懸念，其實只剩下價格。
如果最終能落在一個足夠有攻擊性的區間里，那大唐的意義，可能不只是補位，而是直接把9系大型SUV的競爭門檻，再往上抬一截。
