有人說：方程豹鈦7長得和現代的第五代勝達很像，真的是這樣嗎？
嘿，還別說，多個角度一對比，鈦7和勝達的確有那麼幾分相像。都是方正的方盒子車身，側面看著感覺差不多，連車尾的整體觀感也都大差不差。
那麼問題也就來了，為什麼鈦7在終端的銷量能幹到月銷超過2.4萬輛，而上市快2年的第五代勝達卻只能月銷一百多台呢？不都是價格差不太多的方盒子SUV嗎？為何它們兩銷量，一個在天、一個在地？
其實，在我看來，勝達之所以賣不好，一是因為它當時價格定得貴，起步就來到了接近20萬元區間，配置給的也不多，那這自然就無法打動挑剔的消費者。另一個是韓系車在2024年第五代勝達上市那會，其實就已經是在快速走下坡路。
別說勝達了，即便是他們甩開了膀子賣、終端只要價11萬多落地的第十一代索塔納，其在終端的銷量也依舊是只有不過幾百到上千台。所以，韓系品牌在華的集體沒落，我認為也是導致第五代勝達這車始終無人問津的一個關鍵性原因。
至於方程豹鈦7為什麼能賣得這麼好。除了討人喜歡的方盒子外形是不錯的加分項之外，其內部巨大的空間、不錯的智能化座艙、豐富的配置以及出色的動力性能和優秀的燃油經濟性，也都是其得以能夠真正大賣的決定性因素。
更何況，鈦7作為一款新能源中大型SUV，其尺寸還比第五代勝達要更大，而價格卻只定在了17.98萬起步，20萬出頭的預算甚至能買帶四驅的中高配車型，底盤還是前雙叉臂的，且配備可軟硬調節的CDC電磁懸架。因此，單單就鈦7上面所給到的這些東西以及其配置背後所帶來的體驗上的升級，它現代第五代勝達就完全是給不了，不是嗎？
所以說，方程豹鈦7賣得好是有原因的，而現代第五代勝達賣不好它也是有自身問題在的，怨不得別人，你們覺得我說的有沒有道理呢？不妨在評論區里留言說說看。（文/優視汽車 大卓 ）
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