本田，這個曾經讓無數熱血少年喊出「VTEC is the best」的品牌，最近有了新動作。
眼瞧著著2026年東京改裝展（1月9日開幕）就要來了，本田也是坐不住，一口氣發布了參展陣容。
念寒我看了一下，我滴個乖乖啊，看來是真想在這個電動化大潮里再撲騰出點水花出來啊。
重點來了！這次展台上最搶眼的，無疑是思域e:HEV RS原型車。
車友們，你們沒聽錯，混動！還是RS！
眾所周知，現在燃油版思域RS在日本本土賣得還行吧，1.5T配個6速手動，134千瓦（大概182匹馬力），主打一個情懷和手感。
但這次這個e:HEV RS原型車，路子變了，亮點也多了不少。
根據我查到的信息，這車是在現款燃油RS的基礎上改的，換成了2.0L自然吸氣發動機加雙電機的組合。
注意了，最大功率干到了149千瓦！比現在的普通版混動思域（大約135千瓦）強了不少，甚至比燃油版RS還要猛。
不過最有意思的並不是動力，而是那個S+Shift模擬換擋系統。
老實說吧，我剛看到這個配置的時候，感覺這就是在自欺欺人。
它是通過控制電機扭矩輸出、發動機轉速，再加上聲浪模擬，來營造出一種「我在開燃油車換擋」的錯覺。
事實上，本田Prelude概念車上也有這個玩意兒，屢見不鮮吧。
你說它有用嗎？物理上沒啥用，畢竟電機直驅最平順。
但情感上，對於咱們這些被無級變速和單速齒輪折磨得快睡著的車迷來說，這或許是本田最後的倔強了，哪怕是假的，我也想讓你開得爽一點。
好，聊完車，我們再來來點深度的，這車以後咋樣呢？
我知道車友們最關心的是什麼，那就是這台車會不會進中國？如果進來後會賣多少錢？
我先說結論吧，引入的概率很大，但處境會很尷尬。
咱們看看現在國內思域混動是個什麼情況吧。現款思域e:HEV在國內其實一直是不溫不火，甚至可以說是小透明。
為啥？因為太貴了！指導價定得高，雖然終端有優惠，但在比亞迪秦PLUS、驅逐艦05這些國產插混面前，本田的油混（HEV）在綠牌政策和價格上都沒優勢。
要是這台e:HEV RS引入國內，它大概率會作為思域家族的「頂配精神圖騰」存在。
我覺得本田如果還想賣車，就不能再端著了。
參考現在國內思域的價格戰打得有多慘烈，燃油版入門甚至都跌破10萬大關了。
如果這台擁有149千瓦動力、帶模擬聲浪的混動RS進來，定價如果在15萬-16萬左右，或許還能吸引一波本田死忠。
要是敢定到18萬往上，那基本就是展廳鎮宅之寶，看的人多，買的人少。
再聊聊思域在中國的現狀，真的，挺讓人唏噓的。
想當年，十代思域那是秒天秒地秒空氣」，加價提車都攔不住。
現在呢？十一代思域雖然產品力更均衡了，底盤更整了，但在國內新能源的衝擊下，銷量確實大不如前。
我查了一下數據，本田在中國的銷量下滑幅度不小，思域雖然還是銷量支柱，但那是靠著巨額優惠換來的。
現在的年輕人，買車第一選擇往往不是這台東瀛法拉利了，而是各種彩電冰箱大沙發的國產新能源。
本田現在急需一台能提振士氣、有點樂子的車。
這台思域e:HEV RS，或許就是本田給出的答案！在不放棄省油（混動）的前提下，盡量找回一點駕駛的激情。
