任何東西積累到一定數量就會產生質變，這就是大家熟悉的「量變引起質變」。
汽車行業也是如此，當一家車企在家用車領域和國內市場站穩腳跟後，想要進一步在銷量和利潤上取得突破，就要把目光轉向單價更高的高端車型，以及更為廣闊的海外市場，從而達到提升自身含金量的目的，比如我們今天要說的比亞迪。
自主高端品牌實現新突破
根據官方公布的數據，比亞迪在10月的銷量為44.17萬輛，創下年內單月銷量新高。同時，處於新能源領跑賽道的比亞迪，1-10月的累計銷量已高達370.19萬輛，同比增長13.9%，不僅始終穩居新能源汽車銷量排行榜榜首，還實現全年銷量目標完成率超80%，並有望在年底輕鬆達成年終銷量目標。
正如開頭所講，對於如今已經站到行業之巔的比亞迪來說，它想要提升含金量就要朝著高端化、全球化進行轉型。這不，在剛過去的10月，比亞迪旗下就有一款爆火的高端車型，它就是來自方程豹品牌的全新鈦7，該車不僅在首個完整銷售月取得突破2萬輛的耀眼成績，實現了中高端個性化市場的品牌新突破，還依託單車成交均價超21萬的交付數據，大幅提升企業財報的含金量。
相信很多人看到這裡就會疑惑：在傳統豪華品牌降成「白菜價」都無人問津的市場背景下，憑什麼全新鈦7的用戶都首選價格更貴的高配版呢？要知道售價僅17.98萬的全新鈦7標配版，產品力也很強，其全系標配全車真皮舒芙蕾座椅、全車座椅通風加熱、26寸抬頭顯示（W-HUD）、比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統和TSC高速爆胎輔助穩定控制系統等越級配置，完全碾壓同價位的賓士GLA等燃油豪華SUV。
然而用戶堅持選購高配版乃至頂配版的原因很簡單，就是覺得多花的幾萬塊錢能享受到更超值的體驗，畢竟全新鈦7頂配版配備有天神之眼 B - 輔助駕駛激光版（DiPilot 300）、20寸輪轂、高性能四活塞定鉗 (前)、主動香氛系統和全車20個揚聲器等多項50萬級以上傳統豪車才有的頂格配置，試問誰不心動？
引領全球車市邁入新階段
除了在高端市場實現突破以外，比亞迪在近幾年還持續拓展海外市場，並取得成功。
比如，10月比亞迪乘用車和皮卡車型在海外銷量為83524輛，同比暴增155.5%；1–10月累計出口量更是突破78萬輛，同比增長超130%。截至目前，比亞迪新能源汽車版圖已覆蓋全球117個國家和地區，形成多點突破、協同發展的全球布局。
很顯然，從高端車型到海外市場的持續銷量攀升，都離不開長期的技術投入。
要知道比亞迪僅在今年前三季度，就在研發上投入高達437.5億元，同比增長31%，這一數據不僅是汽車行業的「研發之王」，更使它成為5400多家A股上市公司的「研發之王」。
除了長期堅持巨額的研發投入以外，比亞迪還深知能普惠到普通用戶的技術，才是好技術。因此我們可以看到把「天神之眼」輔助駕駛系統，下放至10萬以內車型的比亞迪，截至10月底已擁有超200萬「天神之眼」用戶，日均生成的智能駕駛數據里程更是超過1.3億公里，這不僅成為「天神之眼」輔助駕駛系統的成長養料，還依託「科技平權」形成了車企與用戶相互得益的良性循環！
大俠車談：毫無疑問，從技術投入到銷量增長，從高端突破到全球擴張，作為新能源汽車世界冠軍的比亞迪，現如今正以清晰的節奏與步伐，在持續推動產業完成體系化升級的同時，也讓全球用戶能買到更高品質的新能源智能汽車！
