2025年11月21日，零跑汽車在廣州車展期間舉行媒體交流會。零跑科技高級副總裁曹力、副總裁周穎與《12缸汽車》等媒體就新產品規劃、銷量目標、盈利預期及全球化戰略等話題進行了深入交流。
全新產品矩陣成型，A10定位「越級智能」
作為零跑A平台首款車型，A10的亮相標誌著零跑已完成A、B、C、D四大產品系列的全矩陣布局。曹力表示，A10雖定位10萬級市場，但配備了激光雷達、高階輔助駕駛、500km續航等越級配置，「在這個級別中把智能化配置、空間、續航及高性能電驅都配齊了」。
關於A10的定價策略，曹力透露將是「接近10萬」的滿配價格，並強調通過自研優勢和成本控制，使A10具備與15萬級車型競爭的實力。該車將於2026年正式上市，並同步推向歐洲市場。
2026年產品大年，5款全新車型密集上市
針對2026年產品規劃，曹力透露將推出5款全新車型加2款改款車型。其中D系列有3款新車，A系列有2款，B、C系列則將推出改款車型。「我們會保持A/B/C/D每個系列都有年款、中改、換代的節奏循環，確保現款產品始終維持在非常有競爭力的定位。」
具體到價格區間，零跑A/B/C/D四大系列已形成明確分工：A系列（10萬以內）、B系列（10-15萬）、C系列（15-20萬）、D系列（30萬左右）。
百萬銷量目標下的戰略部署
2026年，零跑設定了100萬台的銷量目標。曹力表示，這一目標將分解為國內90萬台和海外10萬台。在產能方面，他信心十足地表示：「零跑的產能是跟著銷量計划走的，明年100萬台目標的產能是OK的。」
關於各系列產品的銷量預期，曹力透露：「ABC的目標是差不多的，D系列的量會稍微小一點點。」其中，剛剛開啟預售的Lafa5已創下零跑盲訂用戶數量新高，用戶畫像「更加偏年輕」，「側重已有家庭車之後的增購或換購需求」。
盈利拐點已現，堅持「成本定價」策略
對於市場關注的盈利問題，曹力表示：「我個人沒有覺得哪一個點是一個『拐點』。」他介紹，零跑始終堅持成本定價策略，目前毛利率控制在14%-15%，「這個點已經是比較好的狀態」。未來將保持這一利潤目標，推動公司穩健發展。
據零跑2025年第三季度財報顯示，公司凈利潤1.5億元，已連續實現季度盈利，營業收入194.5億元，同比增長97.3%。
全球化戰略加速，海外目標翻倍
在全球化方面，零跑目前已在海外擁有700多家網點，其中歐洲佔600多家。曹力宣布，2026年海外銷量目標將在今年5萬台的基礎上翻倍，達到10萬台以上。
產品方面，除了現有的T03、C10、B10外，Lafa5明年也將在海外上市，部分市場還將引入C16。針對歐洲市場，曹力特彆強調A10「本身就是基於全球化設計」，將通過平台化設計在性能和成本上比歐洲本土車企更具優勢。
技術路線：純電為主，混動補充
對於技術路線選擇，曹力表示，零跑目前近80%用戶選擇純電車型，但在D19等大型車型上，增程版佔比可達50%-60%。他認為，雖然大趨勢是往純電方向發展，但混動車型在未來3-5年內仍將佔據可觀比例，特別是在充電設施不夠完善的海外市場。
合作戰略：開放自研，多方共贏
針對市場關注的合作問題，曹力回應稱，與Stellantis的合作「非常順利」，雙方將利用零跑的技術產品力和Stellantis的海外渠道體系，「快速把零跑品牌在海外做大」。同時，零跑也積極推進零部件對外供應業務，「現在也有很多全球TOP主機廠有一部分的定點」。
關於與華為等夥伴的合作，曹力強調：「自研與對外開放合作不矛盾，我們會堅持自研核心零部件及系統的道路，同時也完全敞開來討論合作可能性。」
車展價值與市場展望
對於車展價值的變化，曹力認為，雖然車企推新節奏加快，導致信息發布從集中走向分散式，但「車展始終是各家車企展示產品和品牌力的重要舞台」。
面對「明年是否會更難」的問題，曹力表示：「每一年看第二年都有挑戰變巨大的感受。」但他強調，零跑將堅持務實態度，「把產品和服務做好，這才是最基本的底氣」。
周穎在總結時表示：「每一年車展大家都感覺到巨大的挑戰，但對零跑來說，一年比一年難，我們也要一年更比一年強。」隨著Lafa5即將上市，以及2026年多款新產品的推出，零跑正朝著百萬銷量目標穩步邁進。
