過去，行業內傳統的增程方案，普遍採用「小電池+大油箱」的組合方案，這種組合無法解決「純電續航短、充電速度慢、虧電動力弱、綜合能耗高以及增程噪音大」等問題。
小鵬汽車是基於好的純電體驗，做更好的增程。這種「好」，不僅是讓木桶的「長板」更長，更重要的，是把「短板」也能補上，讓整體體驗真正提升。
2025年11月6日，小鵬汽車以一場技術盛宴揭開了X9鯤鵬超級增程技術的面紗。
這場發布會，不僅標誌著小鵬正式進軍增程式電動車領域，更以1602公里的CLTC綜合續航、5C超充技術和全球首款全域800V高壓增程平台三大核心突破，重新定義了高端MPV市場的技術天花板。
技術突破：從「續航焦慮」到「全域自由」
小鵬X9增程版的核心競爭力在於其超越同級的「63.3度超快充磷酸鐵鋰大電池+60L大油箱」的黃金組合。這一設計實現了452公里純電續航與1150公里燃油續航的無縫銜接，綜合續航達1602公里，成為全球續航最長的七座MPV。
在日常通勤環節，用戶可以完全依賴純電模式，452公里續航覆蓋90%的城市出行需求，每周僅需充電一次，電費成本較燃油車降低80%。而在長途旅行時，60L油箱可提供超1100公里續航，從上海到廣州單程無需補能，徹底解決春節返鄉排隊充電的痛點。
小鵬首創800V混合碳化硅同軸電驅，採用高度集成同軸架構，CLTC綜合效率高達93.5%，兼具高集成與強動力，峰值扭矩達465N·m，峰值功率210kW，並實現電量剩餘8%動力無衰減。
基於800V高壓平台的加持，車輛充電10分鐘即可補充400公里續航，補能效率接近燃油車加油速度，服務區一杯咖啡的時間即可繼續行程。
技術降維：純電基因賦能增程系統
小鵬X9增程版並非傳統增程車的簡單迭代，而是將十年純電技術積累深度融入增程系統，形成多個技術壁壘。
首先，該車的高效三電組合該系統由1.5T增程器（最大功率110kW）與210kW驅動電機匹配，WLTC饋電油耗僅2.53L/100km，相比傳統燃油MPV年均節省約4.3萬元用車成本，相當於3年就能省出一台MONA，成就真正「省心又省錢」的混動大七座。
其次，全域800V高壓平台是行業唯一支持5C超充的增程MPV，充電效率較400V平台提升150%，且充電過程中電池溫度波動控制在5℃以內，避免熱失控風險。
值得一提的是，該車採用的全球唯一9合1超集成後橋，空間利用率高達95.8%，將排氣系統、大油箱、後輪轉向、三排收納、雙腔空氣懸架等9大核心系統融為一體。而167合1前後一體式鋁壓鑄技術，車身零部件集成率行業第一，空間利用率提升超19%，進一步釋放布置空間，帶來「空間零浪費」的工程布置奇蹟。
再加上增程器採用靜音塗層與懸置優化技術，中低速行駛時車內噪音與純電模式幾乎無異，解決傳統增程車「發電時噪音擾人」的痛點。
空間革命：從「七座剛需」到「場景無限」
小鵬X9增程版延續了純電版的空間優勢，並通過「魔變空間3.0」系統實現全場景覆蓋。
在七座模式下，3160mm軸距能夠帶來豪華大平層體驗，即便是第三排滿座，後備箱仍可容納7個24寸行李箱。而在六座模式下，三排坐兩人，四分收納區可放置寵物或行李，適合家庭攜寵出行。
另外，四座模式和五座模式可能是我們出行的常態。前者三排一鍵電動純平摺疊，形成露營大床房，配合23個Xopera音響與冷熱一體式冰箱，打造移動星空艙；而後者則是三排坐1人，六分收納區可容納兩輛自行車，滿足騎行愛好者的需求。
不得不說的是，小鵬X9超級增程全球首發三排電動三摺疊，第三排座椅支持四六分電動摺疊純平收納，四人出行可化身露營大床房，五人出行可收納兩座並容納兩輛自行車，六人出行可收納一座同時攜帶寵物，七人滿座仍可裝載7個24寸行李箱，真正實現"座座皆舒適，空間零浪費"。
市場定位：從「技術突破」到「規則重塑」
小鵬X9超級增程Max版預售價35萬元，Ultra版預售價37萬元，直指高端MPV市場的核心痛點。
新車以純電續航優勢降低日常使用成本，同時通過增程系統消除里程焦慮，遠超同品類的別克GL8。同時，5C超充技術使補能效率提升一倍，並且綜合續航在同級也是名列前茅。
尤其是該車「電驅主導、油能補充」的邏輯，將增程車從「過渡方案」升級為「全能選擇」。
何小鵬在發布會上直言，「做增程不是跟風，而是用十年純電三電功底，解決家庭用戶最痛的補能焦慮。」
此番發言的背後，是小鵬汽車對技術路徑的深刻洞察——在充電基礎設施尚未完全普及的階段，通過混合能量方案平衡長續航與便利性，為用戶提供更平滑的電動化體驗。
寫在最後：
小鵬X9鯤鵬超級增程技術的發布，不僅是一場產品迭代，更是一次技術宣言。它用純電基因重構增程系統，以1602公里續航打破「里程焦慮」的枷鎖，用5C超充技術重新定義補能效率，最終將MPV的使用半徑從「城市代步」拉升至「全域自由」。對於多孩家庭、長途出行愛好者而言，這款車或許正是他們期待已久的「閉眼選」解決方案。
