10月18日，2025奇瑞全球創新大會上，奇瑞提出「In somewhere（在那裡），For somewhere（為那裡），Be somewhere（成為那裡）」本地化研發理念。這是對奇瑞全球創新大會理念的再創新。
在次日的懇談會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍回應了下一步全球化發展的規劃，並詳盡解釋了如何實現「Be somewhere」。
奇瑞汽車股份有限公司於9月25日在香港聯合交易所主板掛牌上市，成為年內港股規模最大的車企IPO，首日股價最高漲幅達13.17%，市場反應積極。尹同躍透露，上市募集來的資金將主要用於技術研發及開拓海外市場業務，未來奇瑞還將有更多業務板塊準備上市，在資本市場上大膽向前走。
「成為當地企業公民」
正如本次奇瑞全球創新大會上尹同躍所言，奇瑞目前在海外市場的營收已接近企業總營收的一半。未來，奇瑞海外市場的營收貢獻、海外屬地的員工數量會遠大於國內。
奇瑞的全球化布局起步早，規模大，連續22年位居中國汽車出口榜首，且形成了屬於自己的發展能力。
「我們在國際化過程中嘗到了甜頭兒，對於全球化而言，奇瑞將以更加堅實的步伐前行。」尹同躍表示，此前奇瑞提出「In somewhere，For somewhere」戰略，主要是強調產品與服務的本地化開發，以及履行紮根當地、貢獻當地的企業公民理念。如今，在此基礎上進一步延伸出的「Be somewhere」，則是要通過全球化創新體系，開發極有競爭力的全球化產品。例如，把產品賣到德國，就要有德國車的味道；把產品賣到日本，就要有日本車的味道。
奇瑞強調「Be somewhere」，意在將工程開發落在當地，把品牌落在當地。同時，還要與當地科研院所通過聯合創新等各種形式，努力為所在市場創造福祉，解決當地的社會痛點和發展難題，拿出「中國解決方案」，供他們選擇。
「奇瑞在海外市場取得的成績，不僅是因為我們起步早，更重要的是我們的理念。我們不是單純銷售產品，而是本著參與當地本地化經濟建設、推動當地社會發展的理念出發的。」尹同躍強調，中國汽車「出海」一定要以更多維度進行審視。
尹同躍所指的多維度包含兩層含義：既要從中國看世界，也要從世界看中國。
「進去了就不能再被轟出來」
顯然，奇瑞的全球化戰略是樸素的。一方面，要做好「兵馬未動糧草先行」和「四個開發」；另一方面，則要努力讓奇瑞的朋友增多，讓不喜歡奇瑞的人變少。
尹同躍用「四個開發」詮釋「兵馬未動糧草先行」的含義。首先是法規開發，這是全球化發展的「門檻」，如果無法通過當地市場的法規要求，自然要「摔跟頭」；其次是適應性開發，針對燃油車進行油品適配，針對新能源車進行先行的充電基礎設施調研；第三是進行差異化開發，要分析當地市場的布局情況，實現錯位發展；最後是產品競爭力開發，這是對差異化開發的延伸，目的是要讓奇瑞車更符合市場需求。
尹同躍在溝通會上以德國市場舉例。在奇瑞進入德國市場前，就邀請當地的工程師對產品進行為期兩至三年的測試。「德國的高速公路不限速，我們的產品能否在高速行駛下保證操控穩定性，能否為駕乘者帶來舒適性，這一點必須要在當地市場進行充分驗證。」尹同躍說，「一定要讓當地市場和消費者對奇瑞的產品進行評價，讓消費者告訴我們喜歡奇瑞哪些特點，反感哪些特點，從而實現揚長避短。」
尹同躍強調，近年來中國車企紛紛「出海遠洋」，在這一過程中務必要做到廣交朋友少樹敵，培育出口市場並非一朝一夕的事情，不能在喧囂熱鬧一陣後，因產品質量等原因淪為笑柄。「中國的汽車產業鏈扎進當地市場後，不能再被轟出來。」他說。
「中國車企要有換位思考能力」
至於如何不被「轟出來」，尹同躍認為，全球化發展的基礎是本地化製造。中國車企要本著「授人以魚，不如授人以漁」的理念在海外市場發展。
他介紹說，奇瑞從工程開發、品牌建設到聯合創新，均在目標市場進行了全面布局，通過全球化理念，以「中國方案」切實為當地市場解決發展難題，中國車企出海，自然是為了更廣闊的海外發展空間，但採取「欲取先予」的形式才能實現全球化的可持續發展。
