說實話，念寒發現東風日產終於是開竅了，一口氣打出了兩張王牌：一張是插混N6，另一張則是鴻蒙天籟。
不廢話，先來說這個N6，定位插混轎車，長得跟它大哥N7一個模子刻出來的，就是小了一圈。
造型設計是極簡風，貫穿燈，隱藏門把手，新能源車該有的樣子它都有，這點算是主流了。
尺寸上，車長4米83，軸距2米81，比N7小，但放在B級車裡也不算寒磣。
動力是重點！1.5L自吸發動機配個電機，電池給了21.1kWh，CLTC純電續航能幹到150公里以上。
說真的，這個數據在今天的插混市場里，算是個不錯的水平，至少日常通勤，一周充一次電差不多了。
但問題來了，這套系統是全新的，具體表現怎麼樣，省不省油，平順不平順，現在誰也說不好，我也不好過早下結論。
而且那台1.5L的發動機，最大功率才75千瓦，感覺有點...嗯...不夠看吧。高速上會不會有點聲嘶力竭？這是個大問號！
內飾還沒公布，大概率會照搬N7那套極簡設計。
我個人對這套內飾沒啥大意見，但希望日產別忘了自己的老本行，也就是「大沙發」必須得有，而且得是頂配的「AI零壓雲毯座椅」，不然真的說不過去。
價格是關鍵，我在網上看了一下，有不少同行猜測是12萬到15萬。要是真的，那可就直接衝進了比亞迪秦L、吉利銀河的地盤。
不得不說，日產這次是真要放下身段，跟自主品牌刺刀見紅了。勇氣可嘉，但消費者買不買賬，還得看最後的產品力和價格。
再看新款天籟，直接把華為鴻蒙座艙給搬進來了。這是這次改款最大的看點。
以前我們總吐槽日系車機，卡、慢、丑，功能少得可憐。現在好了，天籟直接換上了滿血版的HarmonySpace 5，還有HUAWEI SOUND音響。
小藝語音、導航流轉、智能家居控制...這些以前想都不敢想的功能，現在天籟全有了。這下，總算能跟上時代的步伐了。
外觀也動了，前臉格柵更大，燈也更犀利，尾部也換了貫穿式尾燈，還加了個啞光灰的車漆，看著年輕了不少。
但核心的東西沒變，還是那台2.0T的VC-Turbo發動機，配CVT變速箱。
這套動力總成，技術上是沒得說，243馬力，動力強，油耗也還行。
可惜啊，現在是新能源的天下，你再好的燃油機，在能耗上跟插混、純電比，還是吃虧。
所以，新款天籟的處境有點微妙。它的核心賣點從過去的「移動大沙發」和VC-Turbo，變成了「鴻蒙座艙」這個新標籤。
這能不能吸引那些看重智能體驗，但又對純電、插混有顧慮的用戶呢？我覺得有機會。
說實話，東風日產這次出牌，有點「雙管齊下」的意思。
N6去搶插混市場的份額，新款天籟則用鴻蒙座艙穩住自己的基本盤，順便補齊智能化短板。
這步棋走得不算早，但也不算太晚。看看最近幾個月的銷量，東風日產好像緩過來一點了。N7的成功給了他們不少信心。
現在就看N6和新款天籟的最終定價了！
如果價格有誠意，N6或許真能從一堆自主品牌里搶到點肉吃。而天籟，有了鴻蒙的加持，至少在和雅閣、凱美瑞的競爭中，多了個硬氣的籌碼！
