據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平台車質網數據顯示，2025年三季度共受理國內SUV質量投訴累計為14,919宗，三季度乘聯會數據顯示同期國內SUV（除進口車）銷量約為305萬輛，涵蓋357款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這357款車型的首次質量投訴案例，計算得出2025年三季度SUV質量投訴銷量比均值為萬分之32.8，數值較二季度有明顯提升，整體質量表現出現下滑。
78款熱銷車型質量投訴銷量比優於同級均值
車質網採用「投訴銷量比」評價體系，對2025年三季度國內SUV產品進行分析。據統計，三季度國內SUV銷量均值為8,542輛（平均月銷量約為2,847輛），在有銷量數據支撐的357款車型中共有108款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有78款車型表現優於三季度國內SUV質量投訴銷量比均值萬分之32.8，在國內熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎，產品質量表現好於國內其他SUV車型，這些熱銷車型質量投訴銷量比具體表現如下：
投訴量大幅上漲 質量表現呈現轉差趨勢
三季度SUV質量投訴觸底反彈，創下近一年來的新高，環比上漲44.2%，同比上漲39.4%。同期，SUV市場銷量迎來「兩連漲」，再次突破300萬輛大關，環比上漲6.3%，同比上漲8.7%。
在投訴量大幅上漲的影響下，三季度SUV的質量投訴銷量比數值較二季度有明顯增長，達到近一年來的最高點，整體質量表現出現下滑。
大型SUV成投訴新焦點 中型SUV和中大型SUV質量表現拖後腿
本季度，中型SUV的質量投訴反超緊湊型SUV，排名首位，投訴量環比上漲43.4%。大型SUV迎來爆發，投訴量環比暴漲逾5.3倍，成為三季度投訴量漲幅最大的車型。與投訴量變化趨勢相似，本季度大多數SUV車型的銷量環比也出現了一定增長，大型SUV再次取得領先，環比上漲29.8%。值得注意的是，緊湊型SUV銷量逆勢下滑，環比微降1.2%，但仍保持著百萬輛以上的體量。
從質量投訴銷量比數值變化可以看到，各車型的數值環比都出現增長。其中，大型SUV雖然銷量漲幅領先，但受暴漲的投訴量拖累，成為本季度數值增幅最大的車型。此外，中型SUV和中大型SUV也表現欠佳，數值超過了三季度SUV均值，給整體質量表現拖了後腿。
自主品牌佔比創新高 德系品牌佔比回升
三季度，自主品牌入榜車型佔比持續擴張，較上季度提高了3.6個百分點。德系品牌本季度佔比回升，環比增加了1.1個百分點，進一步縮小了與日系品牌之間的差距。
數據看點：
自主品牌本季度表現尤為搶眼，不僅車型數量明顯增多，且過半數車型排名位於榜單中上游，包攬了榜單前10名，整體質量表現好於二季度。德系品牌表現也可圈可點，入榜車型數量較上季度增加2款。
從入榜品牌情況來看，領頭羊再次花落長城汽車，共有9款車型進入榜單，其中有2款車型殺入榜單前5名。同樣表現不錯的還有奇瑞汽車和吉利汽車（含領克、極氪），兩者各有7款車型進榜。
具體到榜單車型，睿藍汽車X3 PRO憑藉「零投訴」佳績成功衛冕，其銷量成績也有所提升，表現頗為亮眼。6月底上市的小米YU7不出意外地挺進榜單，相比於月均過萬輛的市場成績，出色的口碑表現才是其高居榜單亞軍之位的核心支撐。本季度，東風風神L7實現自我突破，排名從上季度的第23名躍升至第7名，穩定的口碑表現值得肯定，望繼續加以保持。此外，問界M8如願登陸三季度榜單，憑藉出色銷量表現接替問界M9繼續駐守榜單前10名席位，同時也成為榜單里大型SUV的領軍者，望再接再厲。
相比於部分車型不斷進步的質量表現，三季度榜單中也有一些車型表現欠佳。零跑C10便是其中的代表之一，不僅排名降至30名開外，大幅上漲的投訴量也令其質量投訴銷量比數值升至兩位數。此外，同為鴻蒙智行陣營的智界R7，表現與問界M8相比天差地別，排名從2024年四季度的榜單前5，一路降至本季度榜單第59名，質量表現不容樂觀。
反觀榜單中的傳統豪華品牌，整體表現依然較為低迷。雖然入榜車型數量較二季度增加1款，但排名和質量表現大多出現下滑。其中，表現最差的是沃爾沃XC60，排名降至榜單末尾，質量投訴銷量比數值近乎於翻倍增長，質量表現已跌至谷底。相比之下，華晨寶馬X3算是有所進步，雖然排名較低，但也順利完成了重返榜單的任務，表現好於上季度。此外，華晨寶馬X5的表現相對較好，儘管排名下降，但質量表現保持在合理水平，在榜單中的豪華品牌中，仍處於領先地位。
