好幾天前西部大城一輛電車發生事故後起火導致駕駛員死亡，車方的反應眾所周知，誰知幾天後中部大城再出現該品牌車輛斷軸的問題，直到今天他家的創始人和高管們的反應大家都看得到，如此應對真的合適么？
這樣的企業可能與它過於熱衷於流量營銷分不開，在消費電子行業，有家企業當年就是玩流量營銷而迅速崛起，甚至到如今已是全球知名的企業之一，由此互聯網營銷開始被不少企業視為成功的密碼之一，紛紛複製它的互聯網營銷。
或許正是因為消費電子業務太過於成功，它也迅速將互聯網營銷模式複製至其他行業，由此取得了一連串的成功，這些成績讓它志得意滿，開始在汽車行業如出一轍，試圖再次複製這種模式的成功，然而它似乎忽視了汽車行業與其他行業很不一樣。
汽車的技術極為複雜，涉及到過萬個零件，將這些零件整合在一起，確保產品可靠就是一件非常高難度的技術，而且由於汽車涉及到生命安全，也必須確保汽車這種產品足夠可靠，安全技術得到位。
這與消費電子顯然很不一樣，手機、空調等諸多產品都可以用代工模式，汽車到目前為止幾乎未有成功的代工模式出現，即使是電車比燃油車的技術簡單了不少，諸多汽車企業仍然是自行建廠，自行組裝，而無法委託他人代工。
汽車與手機等電子產品的開發、設計也有巨大的不同，手機可以只更換晶元，外殼、內存、存儲等不變不會造成太大影響，汽車一旦改變了發動機動力等性能，就必須做出一系列的改變。
採用了性能更強的發動機/電機，由於動力更強導致加速度大幅增加，最高速度也會提升，汽車的氣動外形、車軸、多連桿、ABS系統、車身穩定系統、剎車系統等等都要進行相應的改變，確保諸多方面與發動機/電機的動力匹配。
在對這些相關方面進行匹配的時候，車輛需要進行長時間的測試發現其中的問題，不斷調整，最終讓各個部件都能與發動機/電機的動力完美配合才能滿足安全的要求，可以看出汽車一旦改變了它的心臟，那設計/製造的變化是非常巨大的，與手機迥異。
如果車企不對這些進行相應的適配和測試，就貿然採用動力更強，乃至增加數倍動力的發動機，出現斷軸的概率非常大，而這還算是小事故了，在高速公路高速行車的時候，不斷加減速，輪胎、車軸、剎車等諸多方面經受著折磨，一旦承受不住，車輛就會失控，容易導致車毀人亡的事故。
到了這個時候，當初一些企業依靠網路的快速傳播特性而崛起，那麼它就將承受著更猛烈的反噬，因為互聯網傳播好消息固然快，傳播壞消息更是指數級加速，毀滅或許就在一瞬間。
不知道一些企業在享受著互聯網傳播紅利的時候，是否有考慮過互聯網傳播壞消息的這些特性，這樣的例子值得諸多車企吸取教訓，汽車是與生命緊密關聯的產品，這種產品必須技術足夠可靠，如果沒有足夠的底蘊是很難走得太遠的，僅靠營銷無法支持一家企業在汽車行業長久發展。
