10月2日，問界系列產品總監突然在官方App上發文道歉，稱不少車主盼著的ADS 4.0智能駕駛系統升級，沒法按原計劃在國慶節前推送。
這位總監表示，儘管公司進行了多方努力和溝通，但審批流程仍未能在假期前完成，導致部分車主無法收到更新。
華為在今年4月正式發布乾崑ADS 4輔助駕駛系統，分為4個版本，分別是ADS SE基礎版、ADS Pro 增強版、ADS Max 超階版、ADS Ultra 旗艦版。
在8月25日的智界及問界秋季新品發布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東宣布：問界全系即日起開啟 HUAWEI ADS 4 時代。
據悉，問界M9全系已在9月25日開啟升級，問界M8系列車型也在9月19 日推送升級，未完成升級的車型包括現款問界M5和舊款問界M7。
鴻蒙智行App里的那封道歉信，寫得倒是客客氣氣，把「多方溝通」的難處、「法規審批」的複雜性都擺了出來。
道歉信里解釋說是因為審批沒下來，工信部要求自動駕駛相關的OTA升級必須備案審批，這確實是行業規矩，不是問界故意卡著不更。
網友的質疑也挺實在：「早幹嘛去了？審批流程不能提前走嗎？」還有人翻出舊賬，說之前也有過升級延遲的情況，每次都是事後道歉。
不過平心而論，這次道歉還算及時，至少沒讓車主瞎等，也說清了原因，比藏著掖著強。
其實智能汽車行業里，道歉不是新鮮事，特斯拉、小鵬都因為AEB問題道歉過。但問界作為靠著「華為技術背書」起來的品牌，大家對它的期待更高。
據說現在的新規，對這種高階輔助駕駛的審核，那叫一個嚴苛，恨不得把你家代碼都扒出來逐行審查。
這既是對消費者負責，也是給那些頭腦發熱的車企一盆冷水：技術不是法外之地，安全永遠是第一位。
鴻蒙智行在國慶黃金周迎來銷售高峰。官方數據顯示，10月1日至3日全系車型大定訂單突破18500台，展現出強勁的市場吸引力。
在國慶前三天的銷售中，問界M7以5800台大定位居榜首，這款車型憑藉華為ADS 4輔助駕駛系統，持續獲得家庭用戶青睞。
再說幾句
消費者能接受企業犯錯，畢竟智能汽車還是新技術，難免有不完善的地方，但不能接受重複犯錯，更不能接受犯錯後只道歉不整改。
車主和消費者要的不是一句「對不起」，而是能看到實實在在的改變。就像論壇里說的：「我們不想總看道歉信，更想看到不出錯的產品和靠譜的服務。」
