「限制行業發展的不是交付，對於中國來說交付不是問題。」
近日，眾擎機器人創始人趙同陽向澎湃新聞記者表示，目前人形機器人的核心問題，是交付後的產品和技術是否能讓客戶買單。
趙同陽稱：「眾擎成立才1年10個月，目前有130名行業頂級工程師，之前有一年半的時間在打基礎，我們把這些基礎做完後市場就隨之而來……強迫接單是不負責任的，也會給研髮帶來壓力，打亂研發節奏。經過一年多的時間，尤其是8月以來，開始大幅接單，一個月的時間，除了多倫科技的2000台訂單，還有來自香港和中東的4000台訂單。當把產品、技術、團隊準備好的時候，越來越多的訂單就會出現」。
9月12日，多倫科技（603258.sh）與眾擎機器人正式簽署戰略合作協議。雙方將整合各自在場景、技術、市場等方面的優勢資源，共同推進具身智能機器人在公安執法、交通管理、商業零售等領域的創新應用與商業化進程，未來3年內將採購預計不低於2000台具身智能機器人用於重點領域的場景落地。
眾擎機器人成立於2023年10月，總部位於深圳。成立以來已推出了人形機器人sa01、pm01、se01、四足機械豹js01、重載級全尺寸通用人形機器人t800等多款產品，並將推出輕量化陪伴型人形機器人sa02，售價預計3.85萬元起。眾擎也因為se01自然的步態、pm01的斧頭舞、以及全球首例人形機器人前空翻特技引發大量關注，t800還將在接下來12月的眾擎機器人自由格鬥比賽中作為核心機型參賽。
今年7月21日，眾擎機器人宣布已連續完成pre-a++輪與a1輪兩輪融資，累計融資金額近10億元。其中，pre-a++輪由小鵬汽車作為基石出資人發起設立的星航資本投資；a1輪融資由京東領投，寧德時代旗下溥泉資本、銀泰集團等產投，以及華控基金、達晨財智旗下國晨基金、黃浦江資本等財投參投。同時，中東資本、國香資本、弘暉基金、潯商創投、包河創投等老股東也參與了這兩輪的連續增資。
今年年初眾擎se01的自然步態引發熱議
多倫科技成立於1995年，主營業務包括智慧車管、智慧交通、智慧駕培、新能源等，業務已覆蓋全國400多個城市。
對於此次合作，多倫科技董事長章安強對澎湃新聞記者表示，當公司發展到一定階段，需要順應產業潮流進行技術升級，「具身智能作為新興技術領域，具有廣闊的發展前景，能為公司帶來新的增長動力和發展機遇。多年的沉澱使我們非常了解公安、交通行業客戶的業務流程、痛點及需求，這種對垂直場景的深度理解，是很多技術公司所不具備的」。同時，公司積累的海量高質量數據如駕駛行為數據、考試場景數據、車流管理數據及交通流數據等，也能為具身智能的訓練提供有力支持。
章安強透露，多倫科技自研的機動車智能查驗機器人原型機已研發完成，正在進行試用驗證，計劃於2025年底投入市場。按照項目規劃，導辦人形機器人與交通疏導人形機器人的原型機將於2025年底完成研發出樣。
對於人形機器人行業的發展，趙同陽指出，數據和模型是永遠存在的問題，「如何用少數量取獲得更大的收益，無論是vla（視覺-語言-動作）還是世界模型，目前都不能滿足要求。如果讓我們做排序，模型更重要，可以數倍減少對數據的依賴」。
他認為，當體能和智能可以結合時，人形機器人就能真正落地。目前，機器人的體能、靈活程度、敏捷性、穩定性等，有的方面甚至比人還強，硬體上已經基本達到滿足。而通用智能要能在很多環境下替代人，就需要通用能力，目前仍然存在難度。「我們和多倫科技合作是因為他們需要的是專業能力，而並非簡單的通用能力。多倫科技客戶的落地場景很細分，這麼多年的數據用於訓練模型在專用行業是沒有問題的，更容易落地。不僅公安、交通，在生產製造，導引導購等也能落地」。
