【文/財圈社&道哥說車】 麻建宇
作為捷途汽車的明星車型，捷途X70系列在國內大7座SUV市場有著舉足輕重的地位——「在中國，每賣出3台自主燃油大7座SUV，就有一台是捷途X70」。自2018年推出，到今年8月，捷途X70全球累計銷量已超過96萬輛.
在超越百萬輛的關鍵節點，捷途X70系列也推出了全新車型——捷途X70L。9月10日晚，捷途X70L正式開啟預售，共推出5個版型，預售價區間12.59-15.89萬元；同時官方還公布了預售權益，預售限時權益價10.99-14.29萬元。
作為一款中型SUV，捷途X70L的價格在該細分市場內具有較大優勢，同級別合資燃油SUV如探岳等售價大多在20萬左右，而自主品牌方面，吉利豪越L的售價也要比它更高。而結合產品來看，捷途X70L也延續品牌「量大管飽」的越級體驗。
整場發布會，官方都將其與更高級的產品進行對標，認為其具有「30萬級越級性能、40萬級越級體驗、50萬級越級舒適以及百萬級越級安全」等越級產品力。
越級？捷途X70L是在吹牛嗎？
就自主品牌而言，奇瑞系品牌造車有個特點即硬體素質極高，而捷途X70L的越級體驗也體現在硬體素質上。CDC電磁懸掛是捷途X70L的一大亮點，其中CDC懸掛在20萬以內車型上並不常見，甚至即便是BBA的豪華車型，也只有少量搭載，比如賓士GLC，寶馬X3都沒有。
該配置與雲台底盤共同作用，依託26處濾震襯套與三種懸架阻尼模式，有效抑制顛簸與側傾，做到豪車級舒適。除底盤層面的硬體素質外，其動力素質同樣優秀，動力方面，新車將搭載1.5T與2.0T渦輪增壓四缸發動機，前者最大功率135kW，後者最大功率為187kW，傳動系統均匹配8速自動變速箱。
作為參考，寶馬X3的2.0T發動機最大功率為140kW，賓士GLC的2.0T發動機最大功率為150kW，對比可見，捷途X70L的發動機參數多麼驚人，更何況其2.0T頂配版本的價格還控制在15萬以內。以上關鍵的硬體素質也說明，捷途X70L的確具有越級的性能和體驗，至少在很多方面對比豪車還更有優勢。
當然，不可忽略的是，奇瑞體系的安全特色。本次發布會上雖然沒有戰損現場，但捷途X70L體現出的安全性也有目共睹，其採用高強度鋼佔比86%的磐石車身，車身扭轉剛度高達23500 N·m/deg。再加上終身質保以及母嬰級健康座艙等，更令消費者放心。有趣的是，發布會上，捷途還送出了基於捷途X70L同款高強度鋼材打造的「捷途牌車規級菜刀」，大有「不務正業」的意思。
性價比是最樸實的武器 捷途X70L玩的就是量大管飽
作為國內SUV市場的黑馬，捷途汽車的快速崛起一直是行業的楷模。聚焦於其成功原因，「旅行+」戰略的正確性尤為重要，當然，更重要的還有與之匹配的產品力。空間是捷途汽車每一款車型的優勢部分，捷途X70L也不例外。
新車長寬高分別為4810*1930*1705mm，軸距為2820mm，在中型SUV中也是大塊頭。作為參考，途觀L的長寬高分別為4735×1842×1682mm，軸距則為2791mm。更難得的是，捷途X70L將大尺寸帶來的空間優勢再度放大。
全系車型提供超級大五座與全家大七座兩種布局，其中7座車型提供全車七座電動調節，支持第二排座椅前後及131度的靠背電動調節；第三排座椅同樣支持靠背電動調節。新車將會擁有32種座椅組合模式，4種躺平模式，並支持一鍵展開。
值得一提的是，捷途X70L的座椅進行了較大的升級，12層舒雲座椅集齊6大舒適功能，加熱、通風、按摩等舒適性配置，整體體驗更加舒適。其他配置如智能化等方面，捷途X70L的實力也不容小覷，新車帶有TOUR OS 3.0車機系統，標配驍龍8155晶元，內置融合豆包大模型的AI語音系統，支持多場景連續指令對話。
總的來看，捷途X70L作為捷途X70系列即將達成百萬銷量里程碑時期的作品，其延續了捷途汽車一貫的性價比，主打要讓消費者花更少的錢，獲得更多的體驗。
