晶元，正成為智能電動汽車賽道最激烈的「軍備競賽」中心。繼蔚來、小鵬之後，另一新勢力巨頭理想汽車也悄然亮出底牌——自研智駕晶元M100已進入實車路測階段，性能表現震撼行業。
據知情人士透露，今年第一季度，M100首顆工程樣片順利完成迴流焊接，標誌著晶元邁入量產前最關鍵一步。更令人驚訝的是，僅僅兩周時間內，研發團隊就完成了全部功能與性能驗證，並通過極端壓力測試。目前，該晶元已小批量搭載於測試車輛，開展真實道路場景驗證。
真正讓M100引發廣泛關注的，是其在不同計算任務中展現出的強悍實力。在運行大語言模型類任務時，單顆M100的有效算力相當於兩顆英偉達最新Thor-U晶元；而在處理傳統視覺計算（如卷積神經網路任務）時，一顆M100甚至可媲美三顆英偉達Thor-U。這一數據，無疑向目前智駕晶元領域的「霸主」英偉達發起正面挑戰。
儘管M100預計將於明年正式量產上車，理想汽車現階段仍將繼續使用英偉達和地平線兩家供應商的晶元。有內部人士透露，為平衡自研戰略與供應商關係，理想已加強對晶元研發團隊的保密管理，避免核心技術信息外泄。
事實上，理想早在多年前就已啟動晶元自研計劃。除M100這類專註於智能駕駛的AI推理晶元外，該公司還同步研發用於電控系統的SiC功率晶元，逐步構建軟硬一體的全棧自研能力。
據悉，M100採用與特斯拉下一代Hardware 5.0相似的架構設計，單顆晶元集成約400億個晶體管，目前由台積電代工流片。有業內人士分析，該晶元若成功量產，將顯著降低理想對外部晶元廠商的依賴，並進一步優化智駕系統的響應效率與成本結構。
隨著自研晶元、高壓快充等技術陸續落地，以及充電網路的持續完善，這家連續盈利的新能源車企正試圖在 「規模擴張」 與 「技術深耕」 之間找到平衡。對於消費者而言，市場競爭帶來的不僅是價格優惠，更推動著智能汽車技術的加速迭代。
