不得不說，五菱在造車方面是有一套的，總能在有限的造車成本解決消費者的用車痛點，為滿足國人日常通勤代步需求，五菱推出繽果這一純電小型車，從上市到現在一直有不錯的市場表現，雖說今年以來熱度和銷量成績均有所下降，但月銷一萬多台不是事，去年巔峰時刻月銷量甚至有三萬多台。看著五菱繽果這麼受歡迎，官方又在它的基礎上推出五菱繽果PLUS這一小型SUV，相比於五菱繽果定位更高，實用性得以進一步提高，目前月銷量保持在兩千台左右，不算出眾但也能說得過去。本以為繽果系列也就到此為止了，沒想到官方又推出五菱繽果S這一純電動小型SUV，目前關於該車的官圖已經正式公布，有消息稱該車將於今年第三季度上市。
很多人在聽到這一消息的時候，下意識認為五菱繽果S就是五菱繽果的衍生版，其實二者並沒有什麼關係，官方表示五菱繽果S命名方式中的「S」其實是「Shift」的意思，代表為用戶帶來一鍵切換繽紛生活的全新用車體驗，與已經上市的五菱繽果PLUS並不一樣，這點從外觀設計就能看出，不同於採用同一套設計語言的另外兩款繽果車系，五菱繽果S採用一套更輕時尚的全新設計語言。
五菱繽果S採用名為鎏光設計美學，即便只是通過圖片來看也能感受到整車質感得到了明顯提升，撞色車身時尚簡約，預計提供四種車身塗裝顏色。封閉式前臉是純電車型的標誌性設計元素，引擎蓋兩側各有隆起設計，看起來不是那麼單調，四邊形不規則大燈造型分列兩側，內部鑲嵌稜角分明的飛翼式LED大燈組，點亮之後賦予前臉一定科技感，下包圍造型就比較常規了，梯形狀下散熱口左右兩側是簡約的導流槽造型。
車身側面造型比較常規，簡單通過腰線豐富視覺效果，傳統外露式門把手需要給個好評，車頂採用熏黑設計後看起來沒有那麼單調，此外輪圈造型也比較有特色。五菱繽果S的車身長度為4265mm，軸距2610mm，車內採用五座布局設計，軸距與五菱繽果PLUS保持一致，但其餘車身尺寸均得到了優化，所以從視覺效果來看車身姿態更加舒展一些。
車尾造型採用當前比較常見的設計手法，貫穿尾燈配合其他貫穿飾條共同拉寬車尾橫向視覺效果，這是當前很常見的一種設計手法，放在整個市場環境中不算什麼，但對於五菱繽果來說也算是有進步。與五菱繽果PLUS和五菱繽果相比，五菱繽果S明顯跟它們不是同一種風格，更接近當前主流審美，就目前來看是挑不出什麼毛病的。
目前官方並沒有公布五菱繽果S的內飾設計，不出意外肯定會搭載一套全新設計手法，車身尺寸的優化意味著車內空間表現也有所升級，對此大家可以期待一番。動力部分，五菱繽果S將採用單電機布局，最大功率75千瓦，能夠更好應對日常城市通勤的動力需求。
官方肯定想通過五菱繽果S的上市佔據更多市場份額，畢竟當前五菱繽果已經佔據微型車市場，而五菱繽果PLUS目前的銷量成績並不算理想，所以現在官方想把希望寄托在五菱繽果S身上，該車上市後主要面對的競爭對手有元UP、納米06等車型。相比於五菱繽果PLUS，五菱繽果S的產品力肯定得到進一步優化，不過當前市場環境競爭激烈，上市後能否站穩腳跟還要看綜合產品力是否抗打，再加上已經有五菱繽果在前面，消費者很容易混淆視聽，無形中增加發展難度。最重要的就是定價問題，定價合理可能還有一定希望，如果定價太高無疑自討沒趣。
