本報（chinatimes.net.cn）記者張智 北京攝影報道
能豎起雙翼在天空中飛翔的飛行汽車、能自主動作的人形機器人……鏈博會上，新奇有趣的高科技產品比比皆是。
在過去幾年裡，全球供應鏈經歷了很多挑戰，從疫情到地緣政治的變化，再到技術的快速迭代，讓世界供應鏈面臨了前所未有的中斷。不過，全球供應鏈整體發展趨勢依然向好。
「這些中斷讓人們更廣泛地認識到，供應鏈不再僅僅關乎效率，它們還關乎韌性、安全和國際合作。」鏈博會上，義大利中國理事基金會秘書長馬克·貝廷對包括《華夏時報》在內的記者表示。
鏈博會上發布的《全球供應鏈促進報告》也顯示，當前，全球經貿規則側重全球供應鏈包容發展，發展中國家加快融入全球供應鏈，創新、綠色和中小企業發展受到高度關注，為抵禦貿易保護主義衝擊、降低貿易投資成本提供了制度保障。
「當前，全球供應鏈正朝著更有效率、更具活力的方向發展，這也再一次證明，經濟全球化是人心所向、大勢所趨。」中國貿促會研究院院長趙萍對本報記者表示。
仍需加強韌性
當前，供應鏈正在向更智能、更韌性的方向發展。《全球供應鏈促進報告》顯示，當前，促進指數、連接指數、創新指數於2024年都達到了歷史高位。其中，創新投入、供應鏈上中下游創新活動、創新環境三個一級指標共同拉動了創新指數的上升。
不過，韌性指數則從2022年開始連續兩年出現下降，雖然在2024年有所上升，但仍未恢復到2021年的水平。韌性指數此前恢復的主要原因是供應鏈恢復能力、供應鏈預防能力。相關指標對韌性指數上升產生的拉動作用抵消了供應鏈抵禦能力產生的拖累作用。
值得注意的是，當前，促進指數、連接指數、創新指數這三個指數年均增速高於韌性指數。從2018年到2024年，促進指數、連接指數和創新指數的年均複合增長率分別達到18.1%、7.7%和13.7%，而韌性指數的年均複合增長率比較低，僅為3.4%。
韌性指數上升的幅度不僅小於其他三個指數，並且波動幅度很大。而且當促進指數、連接指數和創新指數當中任何一個指數出現下降的時候，韌性指數都會出現下降。只有當促進指數、連接指數、創新指數三者同時上升的時候，韌性指數才會上升。
「這表明全球供應鏈的內在質量較為不穩定，容易受到內外部各種不利因素的影響。全球供應鏈的安全性、穩定性仍然面臨著較大挑戰。只有全球供應鏈促進體系相關各方共同發力，才能全面提升供應鏈的發展環境、供應鏈的連接程度以及供應鏈的創新能力，最終增強全球供應鏈的韌性水平。」趙萍表示。
她建議，要制定互利共贏的供應鏈政策，摒棄保護主義、內卷主義的思維，共同促進全球供應鏈多元化布局安全高效運轉。營造更具活力的創新發展環境，促進全球創新要素的跨境自由流動，為全球供應鏈提質升級注入更強動力。完善普惠安全的金融服務體系，保障全球供應鏈安全運轉。
「要打造高效聯通的基礎設施網路，為全球供應鏈穩定運行提供更加堅實的外部硬體環境保障。堅持開放包容的多雙邊規則，通過對話協商解決貿易爭端，為全球供應鏈安全運行提供更加公平、透明、可預期的制度環境。」她說。
「今天發布的中國國際供應鏈專家以及全球供應鏈報告和指數至關重要，這份帶有數據見解和基準的報告可以幫助我們應對挑戰並找到解決方案。但除了數據之外，是我們的集體塑造了供應鏈的未來，使它們不僅更高效，而且更公平、更強大、更繁榮。」馬克·貝廷表示。
全球加強合作
為了保障供應鏈的韌性，全球都在努力。
2023年末至2025年初，英國商業與貿易部、經濟安全及貿易關係組、多邊貨物與市場准入負責人蘭·費瑟在世界貿易組織的市場准入委員會四次專題討論會議上，各成員國、專家和國際組織齊聚一堂，探討如何理解韌性、如何構建韌性以及世貿組織可能發揮的作用。
他表示，全球供應鏈曾被視為效率的典範，但它們不斷受到疫情破壞、武裝衝突、經濟不穩定和自然災害的衝擊。這些事件暴露了其脆弱性，並引發了一系列國家層面的政策應對。韌性恢復成為世界各地貿易政策制定者的核心關切。
「從世貿組織的討論中得出的結論認為，全球有必要更深入地總體研究供應鏈問題，以支持構建更強韌性的努力。但韌性不僅僅是恢復正常，還是關於預測變化、吸收衝擊並在混亂中進化，這是一個動態的概念，它必須隨著風險的變化而調整。因此，韌性應該嵌入到上游的系統和政策中，而不是在危機發生後再附加進去。這意味著要將韌性融入貿易戰略、基礎設施、物流、投資規劃和數字化進程中。」蘭·費瑟在鏈博會上對包括《華夏時報》在內的記者表示。
「在這種背景下，亞洲作為一個充滿活力且相互關聯的供應鏈生態系統顯得尤為突出，中國和東盟在中巴供應鏈中發揮著互補且日益融合的作用。從中國的先進位造業到東南亞的多元化生產中心，《區域全面經濟夥伴關係協定》的建立，我們正見證一個新的區域架構的崛起，一個在複雜性與連通性之間取得平衡的架構。中國作為亞洲最大的經濟體和全球貿易的關鍵參與者，不僅在深化其技術和物流能力，還在區域價值鏈中與鄰國日益緊密地聯繫在一起，這加強了整個地區的實力。」馬克·貝廷表示。
不僅是亞洲。2024年，中歐貿易額達到近7250億歐元，中國成為歐盟最大的貨物貿易夥伴。馬克·貝廷表示，這不僅僅是數字，更反映了一種深厚的相互依存關係。
「特別是在先進位造業、農產品食品、生命科學和能源等領域，我們渴望更深入地融入歐洲和中國。我們堅信，供應鏈不僅僅是交易網路，它們應該促進在數字轉型、綠色物流、技能發展和創新方面的合作。同時，供應鏈的全球化也意味著分享經驗和計劃。我們需要加強亞洲與歐洲之間、中國與東盟、美國與歐盟之間的區域間橋樑建設。有韌性的供應鏈可以成為穩定、信任和可持續增長的有力工具。」馬克·貝廷表示。
責任編輯：徐芸茜 主編：公培佳
