6月24日，長城汽車成功舉辦首期"Hi4 Talk"技術研討會。本次活動特邀行業知名技術專家與長城汽車首席技術官及技術中心負責人進行專業對話，就Hi4智能四驅電混技術體系展開深入探討，並就市場關注的技術問題提供專業解讀。
Hi4是長城汽車智能四驅電混技術體系，其中H為hybrid混動，i為intelligent智能的，4為4WD四驅。長城汽車針對用戶有著不同的車型品類訴求和差異化用車場景，分別打造更契合的混動技術，為用戶創造最大化價值。Hi4技術體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。
Hi4不僅是路徑選擇，更是體系進化
「Hi4 Talk嗨聊會」第一期，重點聊Hi4及Hi4性能版。欄目一開始，保鏢的車庫便提出了「靈魂拷問」——長城汽車為何不做增程？
對此，長城汽車技術中心副總經理王超表示，增程也叫串聯，本質上是Hi4的一種運行模式，即發動機只發電，不驅動。Hi4相比於增程，多了發動機直驅模式，在中高速場景下，這是一種更加經濟高效的驅動模式。王超也拿洗衣機來生動舉例，如果說增程是「洗+甩」的洗衣機，那麼Hi4就是「洗+甩+烘」的洗衣機，不僅功能更全，體驗也更好。
長城汽車技術中心副總經理 王超
Hi4的優勢不止於功能疊加，更體現在對全場景下安全性和穩定性的掌控。長城汽車CTO吳會肖指出，真正考驗動力系統的功底，不是日常勻速行駛，而是高速併線、突發避險等極限工況。Hi4充分發揮了電機快速響應和發動機高效驅動的協同機制，實現了既靈敏又穩定的駕駛體驗，加速時推背感很強，併線超車一氣呵成，讓人很有信心，很有安全感。
長城汽車CTO 吳會肖
技術更複雜的Hi4，同時讓大家對於可靠性格外關注。事實上，增程更多的用一種工作模式，給系統的負荷更大。吳會肖引用了長城汽車動力領域首席科學家陳曉峰的觀點：「一個人如果長期只穿一雙鞋，無論陰晴雨雪總不換，鞋就會磨得快。Hi4就像一個人有兩雙鞋，可以根據需求選擇，不僅不愛壞，反而更耐用。」
在今年年初的懂車帝冬測大考中，搭載Hi4性能版的魏牌全新藍山，獲得「北美極限續航挑戰賽」續航第一和「北歐極限冰雪拉力賽」SUV圈速第一的雙料冠軍，也印證了Hi4技術在動力、能耗、操控性、可靠性等方面出類拔萃。
Hi4將推動四驅技術在中國普及
眾所周知，Hi4技術最大的精髓在於四驅。但長期以來，關於「日常用車四驅是否必要」的爭議始終存在。有一部分用戶認為，需要使用四驅的場景，在日常用車中佔比小，不值得為了四驅額外付出成本。但事實上，四驅車在部分複雜場景下，有更高的操控上限，安全性一般高於兩驅車。
現階段，四驅車在中國家庭主力用車中佔比僅有5%，成本高是制約四驅普及的核心因素。長城汽車通過技術創新推出的Hi4架構，以前後雙電機分散式布局，實現了四驅功能，不僅打下了四驅的價格，更打下了四驅的能耗，還讓出行安全得到進一步提升。
在吳會肖看來，隨著城市內的地庫、匝道、高架、停車樓越來越多，需要四驅的場景也越來越多，而且如今大家熱衷自駕游，嚮往詩和遠方，會更頻繁地面臨戶外複雜場景。在這樣的背景下，四驅會愈發受到用戶的重視，Hi4也將為推動四驅技術在中國持續普及，發揮至關重要的作用。
Hi4技術體系，是長城汽車面向未來出行的戰略表達。它代表著一種更高效、更安全、更普惠的智能四驅電混解決方案，也代表著中國品牌在新能源技術體系構建上的自主突破。
長城汽車通過"Hi4 Talk"技術研討會系列，系統性地闡釋了該技術架構的設計理念與市場定位。據悉，第二期「Hi4 Talk嗨聊會」將於6月26日舉行，屆時將深入解析Hi4-T與Hi4-Z兩大技術分支的技術特點及應用前景。
