為對抗小米SU7和小米YU7:比亞迪無奈上市兩款高價新車

2025年04月24日00:40:07 科技 3798

4月9日,比亞迪漢L和唐L同時上市,上市價格遠低於預售價,其中漢L售價為20.98萬-27.98萬,而唐L售價為22.98萬-28.98萬。這基本上是比亞迪品牌下最高的售價了。

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不少人對此價格產生質疑,認為「BYD」LOGO很難支撐如此高的市場空間,畢竟比亞迪大部分銷量來自於7萬-15萬區間,首款衝擊25萬-30萬區間的比亞迪夏,連續兩個月銷量沒有突破3000台大關,這也說明比亞迪品牌的溢價能力還有待提高。

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但漢唐L的「高定價」上市策略,實屬比亞迪無奈之舉。原本應該在20萬-40萬區間的騰勢品牌始終沒有立足於市場,騰勢N7、N8相繼折戟沉沙,騰勢Z9銷量也未達到預期,騰勢始終沒有從D9這款MPV的光環中剝離出來。

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因此,原版放在騰勢30萬級別的配置,一股腦都標配給了漢唐L,包括豪華配置和動力性能,全都是要與小米SU7和小米YU7一決高下的黑科技。

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那麼家用豪華轎車和豪華SUV的任務,就不得不由群眾基礎更廣的比亞迪品牌來承擔了。畢竟小米SU7的勢頭太盛,小米YU7磨刀霍霍,市場上並無能與之抗衡的產品,被寄予厚望的騰勢不堪重用,比亞迪無奈親自上馬。

這也是比亞迪衝擊20萬以上市場的第二次嘗試,在此之前EV版宋L嘗試過將價格定到24萬,但銷量慘不忍睹。那麼漢唐L能否順利頂住小米兩款神車呢?

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首先要說,如果你把這兩款車當做比亞迪來看,就是錯的。因為它們其實就是掛著「BYD」LOGO的騰勢產品。無論是設計用料,再到配置和品質,都與其他比亞迪產品有著跨維度的差別。

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比如它們全系標配天神之眼B的智駕方案,也就是說每款車都有激光雷達。同時還標配了與騰勢Z9同款的易三方泊車功能,這個功能並非為炫技而來,而是採用前置單電機+後置三電機實現的後輪分動轉向,在狹窄區域實現原地側方泊車。

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此外,一直被友商詬病的壓線國標的承載重量,在這兩台車身也得到了翻身,其中比亞迪漢L的承載能力高達450KG,比亞迪唐L的承載能力更是高達605KG。兩款車的承載能力都與騰勢N9和Z9互有勝負,遠超同級別其他品牌。

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此外,如果只看整車配置,你會發現無論是漢L還是唐L,都不輸於35萬級別的騰勢Z9和騰勢N9,差別只是車身數據都略小一號,發動機和電機功率低一個級別。基本上可以認定,漢唐L就是平民版騰勢Z9和騰勢N9。

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唐L和漢L兩款車在同一天上市,也表達了比亞迪內心的一種不安,畢竟掛著BYD品牌的兩款豪華車,能否被消費者認可還是個未知數,但如果成功了,騰勢的存在感恐將越來越低。

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