汽車智駕的大方向是不是錯了?

2025年04月18日16:30:09 科技 7385
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汽車智駕,哦不準確來說叫汽車智能輔助駕駛,是這兩天網上討論的熱點。

我想了想,感覺現在的汽車智駕大方向可能不太對。

說一下我自己的感受。

開我老破舊油車的時候,不管是高速還是市區路段,我的右腳一直踩在油門上,偶爾會踩剎車。

兩腳的切換大約在0.5秒左右,這是一種肌肉記憶動作,很絲滑。

而且輪換著踩踏油門和剎車,有助於提升我的注意力。

我在高速上開啟ACC自適應巡航的時候,我的右腳和左腳一樣,是縮回來遠離油門和剎車的。

長時間右不做動作,我會感覺精神渙散,容易犯困。

更不用說出現緊急情況,我需要在一秒鐘之內從立正的右腳,迅速找到剎車踏板並使勁踩死。

我感覺這對於我這個20來年的老司機來說,有難度,我不敢保證能踩准、剎停。

在這個時候,智駕恰恰要做的就是輔助人類,完成在複雜情況下的緊急處理。

而不是智駕眼瞅著危險來了,喊了一聲「危險!然後自己先溜了。

留下一臉懵逼,驚慌失措的人類站出來收拾殘局。

並且美其名曰:開車出事故,駕駛員是第一責任人。

所以,這事兒是不是弄反了呀?還恬不知恥的宣傳自己的牛叉,這不是雞賊的耍流氓嗎?

這種情況好比啥呢,就像我和泰勒斯威夫特俺倆一塊兒,去看湖人和公牛的總決賽,我倆在場邊被鏡頭掃到。

在眾人的起鬨聲中,我和霉霉狠狠的嘴兒了一個。

這時候教練突然大吼一聲,讓我上場和詹姆斯打雙衛。我還沒反應過來,就被教練一腳踹到了場上。

我剛一抬頭,詹姆斯的傳球就沖我的大臉砸了過來。

電光火石,掩耳盜鈴鈴兒響叮噹的驚魂一刻,要麼命沒了,要麼撿了一條命。

所以我覺得汽車智駕的邏輯,應該是在複雜情況下用算力和雷達這些硬體優勢,處理緊急問題。

而不是在簡單情況下代替人類駕駛操作。

簡單的說就是智駕要雪中送炭,不要屎上雕花。

比如自動泊車,這種功能就很好很實用。

還有小米汽車在這次事故中說,電動汽車的AEB功能。行業同配置大家都一樣,目前不響應錐桶,水馬,石頭、動物等障礙物。

這就是賣點啊,各家車企如果把這個難點攻破了,那才是真正的遙遙領先。

而不是像什麼把車往路邊一扔,司機下車讓車輛召喚入庫等一些奇淫巧技的花活兒,然後大書特書宣傳自己宇宙無敵。

最後的最後,我繼續呼籲請完善法規和嚴格執法。

把那些開啟了輔助駕駛,然後躺在駕駛座上睡覺或者躺在後排睡覺的人,以危害公共安全的罪名抓幾個唄。

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