廣大車主喜歡用電動車作為代步工具，但是電動車電池卻一直不盡人意，傳統鉛酸電池因壽命短、冬季續航驟減飽受詬病，而鋰電池雖能量密度高，但是卻存在安全隱患。2025年如果要更換電池，行內人推薦選擇這3種類型，既安全又便宜。
鉛酸不耐用，鋰電存隱患
目前絕大多數電動車配置的是鉛酸電池，但是這種電池經過幾次改革以後，使用壽命變得明顯縮短。
因環保政策要求，鉛酸電池去除鎘元素後極板變薄，所以耐腐蝕性下降，充放電循環壽命降至300次左右。另外鉛酸電池受溫度影響比較大，北方冬季-10℃環境下，其容量衰減超40%，續航縮水直接導致用戶「電量焦慮」。
鋰電池雖然解決能量密度問題，讓電池變得更加輕便，但是鋰電池價格高，很多車主願意選擇低價格劣質的鋰電池，所以存在著安全隱患，導致電動車起火爆炸數量增加，很多用戶出現談鋰電色變。
2025年更換電池，行內人推薦這3種電池
用戶對鉛酸電池與鋰電池都不滿意，那麼有沒有讓用戶能夠放心使用，又具備安全、實惠特點的電池呢？行內人推薦了這三種類型，一起來了解一下。
雅迪的石墨烯電池
雖然很多電池都打上了石墨烯的標識，但是很多電池的性能並沒有提升，只是宣傳的噱頭，不過石墨烯電池中也有高端的產品，能夠大大的提高電池的啊使用壽命。
雅迪推出的第3代石墨烯電池，採用石墨烯與稀土合金的複合極板，通過石墨烯網狀結構降低內阻，而且支持20Ah的大電流快充，一小時就可以充電至80%，大大的提高了電池的導電性能。
另外，石墨烯電池更耐低溫，即使在-20℃的環境里，容量仍然保持85%，所以在寒冷的冬季不會明顯減續航，最關鍵的是該電池通過了72項極限測試，提高了充電循環次數，達到1000次，實現三年質保，以後再也不用經常更換電池了。
綠源數字化電池
鉛酸電池使用壽命短，但是綠源電動車將石墨烯電池進行了升級，通過植入晶元實時監測電壓、溫度、內阻，結合AI演算法優化充放電策略，綠源數字化電池大大的提高了電池的使用壽命。
綠源數字化電池支持動態調節充電電流，在低溫環境里自動降低電流強度，減少對極板的傷害，在高溫時能夠使用涓流保護，避免倒車電池過充，通過搭載數字化管理系統，讓電池的充放電循環次數提升至650次，大大的延長了使用壽命。
微鈉鉛碳電池
為了提高電池的使用壽命，廠家對鉛酸電池進行升級，取消了液態電解質，採用固態凝膠技術，能夠大大的提高電池的使用壽命，同時在電解液中加入碳纖維與鈉離子活性物質，使電池變得更耐寒，冬季續航要比普通鉛酸電池提高50%。
最為關鍵的，雖然微鈉鉛碳電池性能有所提升，但是價格卻只有鋰電池的60%，而且鉛酸電池可以直接更換，不需要進行任何改裝，甚至可以繼續使用原來鉛酸電池的充電器，所以更換這種電池不僅耐用，而且更方便。
總結
很多人認為現在的鉛酸電池不耐用，降低了鉛酸電池的使用壽命，鈉電池存在著安全隱患，所以行內人建議您更換電池的時候，建議選擇這三種類型的電池，分別是雅迪的石墨烯電池、綠源數字化電池、威納鉛碳電池，這樣就可以有效的增加電池的使用壽命了。
那麼，您認為上面這三種電池哪一種更值得選擇？歡迎大家留言評論
