繼上個月榮威iMAX8 DMH&D7 DMH上市後，12月20日，榮威iMAX8 DMH&D7 DMH雙車長續航見證官交車儀式在重慶85號創意公館舉行。現場有品茶、古箏、非遺文化體驗和茶百戲表演等豐富活動，並且還邀請了兩位榮威 iMAX8 DMH車主分享了自己的里程數，再一次印證了榮威 iMAX8 DMH 和榮威 D7 DMH 兩款車型憑藉其出色的性能、超長的續航和豐富的配置，實打實的俘獲了一大波粉絲。
榮威 iMAX8 DMH 新陸尊版作為榮威 iMAX8 系列的升級力作，展現了榮威在 MPV 領域的深厚造詣。它不僅繼承了燃油版的優勢，更搭載了上汽集團先進的第五代 DMH 超級混動技術，帶來了強大的動力和超長的續航。其純電續航里程可達 135 公里，CLTC 綜合續航超過 1536 公里，虧電油耗低至 4.71L/100km，這一系列出色的數據使其在同級別車型中脫穎而出。
在空間方面，榮威 iMAX8 DMH 新陸尊版充分考慮了家庭需求，車身尺寸為 5016mm×1909mm×1802mm，軸距達 3000mm，寬敞的內部空間為多人口家庭出行提供了便利。約 40 厘米的地台高度和雙側電動滑門設計，讓上下車更加輕鬆便捷。尤其是在照顧老人和孩子時，這種貼心的設計顯得尤為重要。
底盤調校是榮威 iMAX8 DMH 新陸尊版的一大亮點。後多連桿獨立懸架能夠有效吸收震動，無論是城市道路的減速帶還是高速公路的顛簸路段，都能為車內乘客提供平穩舒適的乘坐體驗。同時，優化的車身結構穩定性，讓駕駛更加安心。
內飾的豪華感也是榮威 iMAX8 DMH 新陸尊版的一大特色。淺色系搭配高亮金屬裝飾條，營造出尊貴的氛圍。第二排座椅配備的獨立航空頭枕、通風、加熱和按摩功能，以及前後滑動和一鍵調節的設計，符合高端商務標準。第三排座椅的可調節功能增加了車內空間的靈活性，相比同價位合資 MPV 的手動織布座椅，其舒適性和豪華感更勝一籌。
動力系統方面，榮威 iMAX8 DMH 新陸尊版搭載的 1.5T 混動專用發動機與 176kW 電機組成的 DMH 超級混動系統表現出色。24.7kWh 磷酸鐵鋰電池組不僅提供了長續航，還保證了低油耗。多種駕駛模式的選擇，讓用戶能夠根據不同的出行需求靈活切換，實現高效節能的駕駛。豐富的智能配置，如 12.8 英寸觸控屏幕、斑馬智行互聯繫統、360 度全景影像系統和全速自適應巡航功能，提升了駕駛的便利性和安全性。
榮威 D7 DMH 作為一款插電混合動力轎車，同樣展現出了強大的實力。其續航能力令人矚目，官方續航測試中從蘭州開到烏魯木齊達成了 2208 公里的成績，百公里平均油耗僅為 2.49L，還創造了最遠距離吉尼斯世界紀錄。這一出色的續航表現，使得消費者在日常使用中無需頻繁充電加油，大大降低了使用成本。
動力方面，榮威 D7 DMH 搭載的 1.5L 發動機和電機組合，在性能和節能之間取得了良好的平衡。零百加速 8.5 秒的成績滿足了日常駕駛的動力需求，百公里虧電油耗 3.95L 和 125 公里的純電續航里程，展現了其高效的能源利用效率。
空間上，榮威 D7 定位於中型轎車，車身尺寸為 4890mm×1890mm×1510mm，軸距 2810mm，相比競品具有一定優勢，能夠滿足家庭用戶的需求。外觀設計採用了電車主流風格，前臉封閉式格柵修長，傳統樣式的車門把手實用且避免了隱藏式門把手可能帶來的麻煩。
配置方面，榮威 D7 即便在最低配車型上也標配了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、雙區域語音識別控制系統和車聯網等實用配置。雖然目前對外放電僅出現在純電版車型中，且全系不支持 OTA 升級，但如果後續能夠補充這些配置，其市場競爭力無疑將進一步提升。
其實，無論是榮威 iMAX8 DMH 新陸尊版還是榮威 D7 DMH，都展示了榮威品牌在新能源領域的技術實力和創新精神。它們以超長的續航、出色的動力、舒適的空間和豐富的配置，滿足了不同消費者的需求。在本次的交車儀式上，也確確實實的說明了這兩款車型是不可多得的好產品。
