後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5

2024年12月14日00:00:48 科技 3949

上汽名爵MG ES5作為一款專為家庭舒適打造的車型,不僅在定價上給到了很多誠意,同時在產品力上提供了寬敞的乘坐空間,更在動力、操控和舒適性方面進行了全面升級。今天我們來到上海體驗MG ES5,感受這款高性價比車型會帶來哪些優勢和不足。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

外觀設計

上汽名爵MG ES5成功地將現代感與運動風格融為一體,並在細節處理上展現了品牌的工藝和理念。前臉部分,MG ES5採用了半封閉式格柵設計,分體式大燈組造型犀利,頭燈下方的進氣口和前包圍所呈現的分體式進氣格柵造型,使車輛辨識度提升。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

MG ES5在空氣動力學設計方面也有所表現。下壓式機艙蓋則營造出俯衝姿態,降低風阻增強車輛的運動感,其風阻係數為0.28cd,這也得益於半封閉格柵以及車身線條的優化,除去降低車輛的能效也同時減少了風噪。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在車身尺寸方面,MG ES5的長寬高分別為4476mm、1849mm、1621mm,軸距為2730mm,定位大緊湊型SUV。同時,MG ES5還提供了多種車身顏色選擇和兩種內飾配色方案,可打造出12種車型顏色組合。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

MG ES5的腰線並不銳利,以更多曲面體現出側身的飽滿,簡潔而不失動感,給人一種優雅的出行姿態。雖然門把手沒有採用隱藏式設計,但整體造型和諧,也避免了北方冰雪天氣開門難問題。雙色五輻式輪轂則進一步增強了車輛的時尚感,使整車更加年輕、活力四溢。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

車尾採用貫穿式尾燈組與車頭設計相呼應,增加了車輛的視覺寬度和層次感,更在夜晚點亮時呈現出獨特的視覺效果。車頂擾流板不僅增強了車輛的層次感,還提升了空氣動力學性能。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

內飾與科技

MG ES5的內飾設計採用了簡約而時尚的風格,中控台採用環抱式設計,且雙層設計的中控台造型立體,中央還配有隱藏式的空調出風口,貫穿車內左右,與門板形成了完美的呼應。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在色彩搭配上,MG ES5提供了布偶米和緬因灰兩款顏色選擇。大面積軟質材料的包裹,使得內飾在視覺和觸覺上質感出眾。此外,新車採用了平底三幅式方向盤和懷擋設計。中控台下方保留了部分快捷功能按鍵,方便駕駛者快速操作。同時,新車還提供手機無線充電功能,並設有一個較大的儲物空間。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在科技配置方面,MG ES5配備了2.5K中控大屏和10.25英寸全液晶儀錶盤,儀錶盤顯示包括車速、油量、電量、導航信息等。大尺寸中控屏內置了斑馬智能車機系統MAX版,UI設計邏輯清晰,流暢度體驗出色。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在智能駕駛輔助系統方面,MG ES5搭載了基於地平線征程3晶元的MG Pilot智駕方案。這一方案包括高速、快速路智能巡航輔助、AEB前向/RCW後向碰撞預警、車道偏離輔助、盲區檢測變道輔助、開門預警等。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

座椅與空間表現

在座椅舒適性方面,MG ES5的座椅提供了皮與織物混搭和仿皮兩種座椅供選擇。材料具有良好的透氣性和柔軟度,靠背和座墊的打孔設計增強了透氣性。此外,座椅還提供了良好的支撐和包裹性。除兩款Pro版僅支持手動調節,其餘版本配備了電動調節,頂配車型提供了前排座椅加熱和駕駛位座椅通風功能。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在座椅布局方面,MG ES5全系採用2+3形式的座椅布局。第二排座椅無論是頭部還是腿部空間都比較寬敞,進一步提升了乘坐的舒適性。此外,MG ES5的後備廂常規容積達到了462L,在需要更大空間時,後排座椅可完全放倒,車內空間最大可拓展至1423L。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

動力性能

MG ES5基於上汽星雲架構純電平台打造,搭載單電機後驅系統。在動力參數方面,單電機最大功率125kW,峰值扭矩為250N·m,官方零百加速最快為7.7秒。同時,新車還提供了49.1kWh和62.2kWh兩款電池包選擇,5款車型的CLTC純電續航分別為425km、515km和525km三種。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

加速性能方面,對於純電車型而言並不是問題,不過MG ES5在加速上並不追求極致,更符合城區日常駕駛需要,無論是超車還是緊急避險,都具有良好的加速性能。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

MG ES5提供了舒適、標準、運動三種駕駛模式。在這三種模式下,電門回饋力保持一致,但扭矩響應會根據模式選擇有所區別。運動模式下,踩下踏板初段保持克制,但開啟一半電門時即可全力輸出,帶來類似燃油性能車的加速感受。舒適模式則更加溫和,踏板和扭矩輸出線性,駕駛輕鬆自然。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

MG ES5的轉向回饋力表現輕柔,彎道指向精準。車身過彎時姿態較為穩定,側傾並不明顯,後輪循跡性不錯,整體彎道駕駛姿態穩健,駕駛者在轉彎中能夠輕鬆掌握車輛動態。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在底盤與懸掛配置方面,MG ES5採用了前麥弗遜、後五連桿獨立懸架組合。在上汽星雲架構純電平台上,後驅+後五連桿懸架布局,為車輛在駕控層面帶來了一定優勢。在高速彎道中,懸掛支撐性良好,重心快速轉移的過程中,懸掛的回彈和壓縮迅速,提升了車輛的操控性能。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

在城區駕駛過程中,這套懸掛的韌性也有助於乘坐舒適性提升。在經過較大坑窪時,懸掛能很快收斂,並不會給車內帶來過多的餘震,連續碎石路面上,車輛會保留一部分細微震動,但不會給車內帶來不適。

後驅+後五連桿懸掛,試駕上汽名爵MG ES5 - 天天要聞

總結

經過此次試駕,上汽名爵MG ES5給我們留下最深刻的印象,是其底盤懸掛方面展現出的實力。對於追求家庭舒適性的消費者來說,MG ES5並不僅提供了親民的價格優勢,同時並沒有因此放棄對駕駛質感的追求。舒適的空間不僅能夠滿足我們日常出行的需求,並為我們帶來一種智能化的出行體驗。相信它能成為一款被更多家庭用戶選擇的純電SUV。

科技分類資訊推薦

頂配24GB+1TB,5500mAh+IP68防水+120W閃充,如今跌至2228元起 - 天天要聞

頂配24GB+1TB,5500mAh+IP68防水+120W閃充,如今跌至2228元起

雖然這段時間小米公司發布了多款新旗艦,但很多米粉都感覺有點失望,因為沒有一款小米新旗艦有24GB+1TB頂配版可選,雖然之前小米曾推出過這種擁有頂配規格的旗艦,但數量已經越來越少了,Redmi K70至尊版就是僅存機型,並且它的庫存也已經不
都搞錯了!全新的微信來電通知原來並不是 CallKit 功能 - 天天要聞

都搞錯了!全新的微信來電通知原來並不是 CallKit 功能

微信來電通知功能解密iPhone 版微信在昨天晚上迎來了一次更新,大量用戶發現自己已經擁有了消息來電通知功能,微信終於成功上島。不過之前用過微信 CallKit 功能的人會發現,微信這個功能似乎和之前的 CallKit 功能完全不一樣,許多
購新補貼落地,你的舊手機怎麼賣出高價? - 天天要聞

購新補貼落地,你的舊手機怎麼賣出高價?

中新經緯1月19日電 (薛宇飛)換了一部新手機,之前的舊手機怎麼辦?在消費補貼落地後,手機等數碼產品市場出現什麼變化? 近日,中新經緯走進二手閑置交易平台轉轉位於北京市朝陽區的一家門店,以「店員」的身份體驗電子產品消費市場的脈動。 以下為記者自述: 購新補貼促進二手產品回收增長 轉轉門店。中新經緯 薛宇飛 攝 ...
在電熱熔帶生產線技術上你們華仕達是霸主般的存在 - 天天要聞

在電熱熔帶生產線技術上你們華仕達是霸主般的存在

在技術上你們華仕達是霸主般的存在——大慶鴻鑫採購電熱熔帶生產線紀實「你們技術上處於執牛鼻子的領先地位,猶如霸主般的存在!」這是大慶鴻鑫金屬製品製造有限公司在青島華仕達機器股份有限公司考察,簽訂購買kf-1000電熱熔帶生產線和覆網機組時的由
微信最新公告 - 天天要聞

微信最新公告

1月18日,微信珊瑚安全發布《關於打擊利用AI仿冒知名人士進行營銷宣傳的公告(第二期)》,全文如下:微信一直致力於打造安全、健康、綠色的平台生態環境。一段時間以來,平台持續關注利用AI技術仿冒名人進行不當營銷的行為,為守護用戶權益,避免消費者上當受騙,結合用戶舉報、日常巡查等線索,平台從速從嚴打擊利用AI仿...