當下，想要在汽車圈內產品選擇一個具有代表性的車型，其實並不難，提到智駕會想到問界、小鵬，提到三電技術會想到仰望和騰勢，提到操控和性能會想到極氪和小米，提到豪華感會想到蔚來和紅旗。
可是汽車產品不僅僅要的是某個賣點十分突出，而是要面面俱到的多面手，上述提到的品牌或多或少都會有自己的缺點，而在一大波新車潮中，能當多面手的產品，或許就是熱度不溫不火且剛剛煥新上市的阿維塔12。
在如今部分品牌「一年磨三劍」的時代，阿維塔12的產品更新節奏可以說十分「脫節」，其上代版本實際上是去年年底上市的，新款迭代的時間將近一年之久。依筆者看，與其為了短時的銷量衝刺頻頻推出改款，阿維塔的做法既不得罪用戶，又能有足夠的時間來沉澱自己的產品，不如說這才是正確的產品更新節奏。
從整體定位來看，阿維塔12是一輛中大型並且側重運動感的新能源轎跑，放到以前或許這個細分市場的競品還相對較少，但是現在，在可以預見的未來里，阿維塔12之後依然會有新能源車企扎堆進入到這個市場中，畢竟轎跑可以在一定程度上展現車企的風格定調。
而對於2025款的阿維塔12來說，增程款的加入則是本次更新最大的一個重點，光是這一項，就讓此前對純電有顧慮的消費者，重新將阿維塔12放回了意願清單中。並且阿維塔還在發布會上著重介紹了這款崑崙增程內燃機，在純電當道的時代下顯得略有「復古」。
然而，值得注意的是，阿維塔12實際上是同級唯一採用增程器的車型，這也意味著這款內燃機在研發之初，從最底層就是專為增程車所設計的。在市場內，國產的運動轎跑紛紛用純電動力來避免和傳統豪華品牌燃油轎跑的賽道，而阿維塔12用增程器來彌補了國產品牌這一領域的空白，他們很明白，這個市場需要什麼。
從目前的轎跑市場來看，自主品牌的轎跑只有小米SU7的月銷是可以破萬的，大多數月銷都只徘徊在5000上下，不少用戶都是對純電有所顧慮的。作為30萬元級唯一一款高端增程轎車，如果月銷量能維持在8000，就足以讓部分執著於純電轎車的品牌重新審視是否要推出純電版本來挽救銷量。
不過紙上談來終覺淺，能不能找到國產品牌轎跑的新的解法，還是得看看一個月後增程版能不能在銷量上帶來驚喜。
