引言：隨著新能源汽車的不斷崛起，目前行業下發展勢頭最猛的比亞迪，也要開始搞大動作了？
眾所周知，比亞迪作為國內老牌新能源車企，旗下品牌有非常多車型，受消費者和車迷們喜愛。
圖為：騰勢成為歐洲杯官方合作夥伴
諸如比亞迪海洋系列、仰望、騰勢、方程豹等車型，無一例外的都在汽車市場中大受好評。尤其是深受中產消費者歡迎。
圖為：比亞迪王朝
而在剛剛過去的半個月里，今年比亞迪旗下的網紅車車型騰勢Z9，在發布會上一經上市就衝上了微博熱搜。
圖源：新浪微博
在看到線下實車後，有網友和粉絲便在評論區留言：「連騰勢都能賣到30萬元以上，比亞迪狂割中產韭菜，心真的不痛嗎？」
圖為：網友評論
確實騰勢Z9剛上市期間，就有許多媒體和網紅博主將其評價為：「其車型是新能源汽車30萬元天花板，甚至對性能有追求的用戶，只需用最實惠的價格，體驗到『帕拉梅拉』的駕駛感受。」
圖源：網路視頻
騰勢作為比亞迪子品牌，旗下車型的熱度與知名度，更是不用說就能知道。可在此次發布會上推出的Z9系列，因為其售價太貴引起了部分網友的不滿。
圖源：騰勢Z9發布會
甚至有網友吐槽：「花34萬元就能開到「帕拉梅拉。」一時間在網上引的起口水戰紛爭，簡直是一刻也停不下來。還有的網友直接表示抗議，兩者根本沒法比。
不到34萬的價格，比亞迪騰勢Z9一經上市，就狠狠拿捏中產消費者，這到底是不是智商稅呢？
騰勢Z9起售價33.98萬，
中產都要交的智商稅？
8月20 日，比亞迪在發布會上隆重介紹了兩款車，分別是騰勢Z9和Z9GT，初步定價在33.98萬元-41.98萬元，並進一步鎖定中產消費群體。
騰勢Z9這次的驚艷亮相，算是在真正意義上，試圖去攪動國內中高端汽車市場的這趟渾水。
圖為：騰勢z9結構圖
或許有很多朋友在看到騰勢Z9的性能配置、各項參數數據時，都會與剛剛上市不久的小米SU7聯想起來，甚至是互相比較。
俗話說的好：「傳統豪車看車標，新能源車標看技術。」話雖有點誇張，但不是沒有一點道理。
騰勢Z9「迫不及待」在小米SU7熱賣後強勢上市，肯定是有著過硬的底氣、出色的黑科技，才能夠讓它有底氣對標所謂的保時捷「帕拉梅拉。」
甚至還有汽車博主直呼：「堪比保時捷帕拉梅拉，比小米su7更勝一籌。」
蘿蔔青菜各有所愛，有些人或許看慣了小米SU7時髦外觀，會覺得小米的汽車在外觀上更勝一籌。
而也可能有的粉絲看中了騰勢Z9性價比 、品牌影響力，會覺得Z9的性能與實用性更高。
圖為：騰勢Z9GT
但筆者認為：「這兩款車各有千秋、不分伯仲，但其實也遠達不到傳統豪車的影響力。且部分網友：「上升到對品牌踩一捧一的說法也是不可取的。」
可值得一提的是，僅從騰勢Z9的性能來分析，其產品還是有可圈可點的地方。
此次品牌推出的易三方自動泊車技術、高速爆胎穩控、安全智駕、主動避讓等極致靈活的新能源車技術突破。
背靠比亞迪強大的研發水準，騰勢五項成果行業領先，這麼燃的發布會、有料、有技術、有創新，更是讓無數消費者和車迷為之心動，這排面拉的滿滿的。
圖為：騰勢Z9發布會
據騰勢官方數據顯示：「騰勢Z9GT在車身結構里搭載的三電機系統，近乎能夠產生和爆發出近千匹的馬力。甚至其百公里的加速度可以達到3.6秒。」
要知道百公里加速不到4秒這個實力，跟新能源同級別車型來比較，騰勢Z9的表現已經很不錯了。
就連現在市面上爆火的小米su7，其百公里加速度也只是2.78秒。這樣一對比，相信網友們都懂了騰勢Z9的含金量了吧？
但即使有騰勢Z9的驚艷亮相，甚至是給車迷們交出了這份出色的數據，可依舊還有許多網友對騰勢Z9的售價，表示不滿和無奈。
甚至還有不少的比亞迪粉絲，看到旗下品牌出了這麼款車型，都瞬間炸開了鍋，紛紛表示：「迪迪就做不好20萬以上的車，曾經的漢唐系列，快摸到30萬的售價了，現在不還是跌到15-20萬元的價格。」
圖為：網友評論
該說不說，其實比亞迪只是想覆蓋全方位，去滿足各種年齡段的車主需求，市場本就變化莫測。但價格不停變樣，也難怪曾經的車主和消費者，去吐槽降價的不穩定。
很顯然車企降價、漲價，都是市場營銷的手段。不僅國內新能源車是這樣做，像特斯拉等外企更是大肆發起類似的價格戰。
說到底這種殺敵一千、自損八百，以整個車企、行業生態都是有利有弊。但曾經的車主可能會覺得價格買虧了，於是車主發起的集體維權，一時間在各大社交平台上激起了千層浪。
圖源：黑貓投訴平台
比亞迪方程豹降價五萬，
疑似背刺老車主再引爭議？
這不比亞迪方程豹老車主，就被爆出拉橫幅組隊到門店拍照、維權降價五萬，狠狠背刺了他們。
老車主覺得理虧了，但價格本就是隨著市場的波動還在變化，經銷商有時候也是苦不堪言。不過站在消費者的角度來看，方程豹直降5萬怎麼說也不是一個小數目。
圖源：財聯社電報
但就對於是否能夠挽回老車主的損失，其實早在購車時已經簽訂了相關合約，現在又要開始秋後算賬，那不是白簽了嗎。
假如原本只賣28萬元價格的方程豹，在簽訂了合同之後即使價格下降了10萬，那當時已經購車的老車主，為何不等到現在才去買呢？
圖為：比亞迪方程豹
可熟悉和了解汽車的朋友們都應該知道，在這個汽車市場中的價格、成本、研發等因素都會影響最終的售價。
因此有不少的消費者在被背刺後，便在評論區留言：「你刺的不僅僅是自己的品牌，更是寒了消費者們的心。如此不合理降價，如果傷透了支持國產人的心，那最後他們要憑藉什麼樣的心情去支持你？」
圖為：網友評論
客觀來講，價格戰也僅僅是車企們的營銷手段，價格也從來不是唯一核心，是否降價保質、降價又降質，這些才是我們消費者更應該關心的。
從近年來車企發起的價格戰中，部分車企為了搶佔市場份額，不惜降低成本、哄抬價格，與同行甚至存在惡意競爭。
自然而然老車主也會隨價格的變化，而心生怨恨，畢竟車主自己沒有獲得更大的福利。
圖為：方程豹內飾
大家有沒有想過，不管是比亞迪還是蔚來、小米汽車、特斯拉其實都是想給消費者提供更具性價比的車，但價格的高低始終不是他們最終的目的。
從最初想要給予消費者們足夠的福利，吸引他們能夠為此購車；再到現在的部分車企惡意降價，這其中誰才始作俑者？
圖源：微信公眾號
就拿方程豹「降價5萬為例」，如果未來其品牌一味的降價，那麼只會導致這輛車的保值率越來越低。
換而言之，早前購買方程豹的車主，開了一年就貶值四萬，現在更是直接大降價，這「啞巴虧」真是往肚子里咽。
想必換做是任何人來遇到這種事情的話，都會受不了吧。
圖源：新浪微博
此前購車的老車主們覺得買虧了，心理上有這麼大的波動也很正常。甚至就連同行都在公開場合直懟比亞迪，並對其無止境的內卷行為表示不滿和無奈。
圖為：中國汽車論壇大會
在中國汽車論壇大會上，吉利控股集團副總裁楊學良明確指出：「長期沒有邊界的內卷和價格戰，結果似乎都促成偷工減料、造價售價、不合規的無序競爭.....
圖源：新浪微博
寶馬賓士反向漲價？
奧迪A4是30萬元純電汽車的檢驗標準
圖源：新浪微博
談起價格戰，相信還有不少的朋友沒有忘記，前段時間各大傳統燃油豪華車企，為了對抗比亞迪發起的價格戰而反向漲價的新聞？
豪華車品牌退出價格戰，想要通過反向漲價的方式，來挽回自身的銷量以及品牌價值，這是連比亞迪都沒有預料到的高端操作。
於是有許多網友在得知，各大燃油車企退出價格戰後，也都炸開了鍋紛紛表示：「降價還沒人買，幻想不降價還有人買？」
圖為：網友評論
雖然從豪華車們的角度來看，以寶馬、奧迪、賓士、凱迪拉克、雷克薩斯等合資車企，希望通過漲價的方式，來挽回自己的銷量和品牌價值，最開始的初衷是沒有錯的
但是他們的做法，似乎也並沒有受到大家的認可。這其中的原因到底又是什麼呢？
眾所周知，這些豪華車企跟國內的自主車企相比，無論是品牌影響力、還是知名度流量，都比這些新能源品牌的資歷要老的多。
可為什麼儘管其品牌想要用通過反向漲價的方式，還留不住消費者們對豪華車企熱愛的心呢？
首先很重要的是科技創新能力。從當下新能源車企的競爭力度來看，傳統燃油車的智能化、科技感會相對來說較弱一點。
圖為：網友評論
就拿現在的豪華品牌，旗下熱度和知名度較高的車型奧迪A4相比，就能知道當下為什麼有那麼多人更偏向於新能源汽車。
在新能源汽車剛剛嶄露頭角期間，有不少的車迷與消費者，總喜歡把各種純電汽車與奧迪A4進行比較。
圖為：奧迪A4內飾
而在30萬元這個價格區間，有著豪華燃油車「門面」之稱的奧迪A4，又有許多網友拿它與特斯拉Modle3進行對標。
如果從品牌影響力來看，相信有不少的中產消費者會去選擇購買奧迪A4。
可僅從價格和性價比去分析的話，絕大部分的用戶可能就會去選擇Modle 3。
從性價比的角度去看，modle3的性價比是要比奧迪A4高上不少。且無論是體驗感還是乘坐舒適度，特斯拉modle3的受眾群體還是以中產階級為主。『
剛上市的騰勢Z9也不例外，雖然有不少的網友將這款車型與小米SU7進行對比。落地將近40萬元的售價，這誰看了不迷糊啊。
但我們要知道的是，小米SU7最開始在上市的時候，也有許多粉絲將它與奧迪A4進行比較。
甚至還有許多網友，直接在小米汽車的評論區留言：「20多萬元買奧迪A4L它能替我說話，20多萬的小米我還得替它說話。」
圖為：網友評論
騰勢Z9也不例外，僅上市不到半年的時間裡，其車型與奧迪A4也多次被成為車迷吐槽的熱點和話題。
絕大部分的粉絲的想法，還是更加偏向於購買奧迪A4。甚至還有許多網友直接在騰勢Z9的評論區留言：「國產車的logo實在丑到爆炸，賣30萬元到40萬元這個價格，不會真以為是什麼好車吧......」
圖為：網友評論
也不能去責怪有如此多的普通老百姓，對騰勢Z9這款車型進行詬病和吐槽。不管是從騰勢品牌的影響力，還是30萬元的售價，也怪不得消費者對此表示懷疑。
圖為：騰勢Z9內飾
寫在最後
騰勢Z9這款車型，未來是否能夠經過市場的考驗，還需要更長的時間來證明。
圖為：騰勢Z9發布會
將來其車型是否會大幅度降價也是一個未知數。而就對於中產消費者們關心的品牌影響力、性價比等問題，那就只有大家親自去線下體驗和試駕才能知道了。
您有關注今年8月份騰勢Z9的上市嗎？就對於其30萬元售價怎麼看？還是說你已經在生活中購買了這款車型？歡迎大家在評論區留言討論，謝謝！
