賈鳴鏑到任,林肯中國再次換帥,勝算幾何?

2024年04月27日23:42:12 科技 2975

2022年林肯中國全年銷量7.93萬輛,同比下降13.4%,2023年銷新車7.16萬輛,同比下滑11.7%,兩年間銷量連續下滑,林肯中國表現並不盡人意。

2024年1月和2月份,林肯中國銷量分別為7325輛和5791輛,有繼續下滑的勢頭,情況岌岌可危,此時林肯中國果斷再次換帥,賈鳴鏑被任命為新一任林肯中國總裁。賈鳴鏑有戲嗎?

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賈鳴鏑,2010-2018年執掌上汽大眾,在這期間,讓上汽大眾成長為中國首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業,並連續4年蟬聯乘用車年度銷量冠軍,這是賈鳴鏑的高光時刻。2021年,賈鳴鏑被調至上汽奧迪出任營銷事業總經理,2022年上汽奧迪銷量僅完成6千多輛,表現差強人意,2023年3月賈鳴鏑從上汽奧迪離職。

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如何評價賈鳴鏑以往的成績?個人認為,上汽大眾能夠成長為中國首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業,並連續4年蟬聯乘用車年度銷量冠軍,賈鳴鏑的能力是有目共睹的,但也沒有必要上升到膜拜的地步。只要在風口上,豬都會飛,用來形容中國汽車市場的黃金時期並不為過,而2010-2018正是這個風口,加上大眾在國內的品牌號召力,賈鳴鏑取得這個成績也在情理之中。

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所以,賈鳴鏑是有能力的,選擇了對的時機和方向順勢而為更重要,這樣自然而然成就了賈鳴鏑的美名。然而,風光之後總會遇到逆境,這才最考驗一個人的能力,賈鳴鏑掌管上汽奧迪後並沒有展現出特別的個人魅力,賈鳴鏑最終敗走上汽奧迪,黯然離開就成了必然。雖然賈鳴鏑不能給上汽奧迪帶來什麼,但畢竟也有過豪華品牌的運營經驗,而且是一線豪華品牌,結合在上汽大眾期間的亮眼表現,賈鳴鏑便成為眾望所歸。

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賈鳴鏑能玩轉林肯中國嗎?先調侃一下,如果賈鳴鏑是小米汽車雷軍第二,幾乎可以不用懷疑,林肯中國即使沒有翻倍的優秀表現,但讓其回歸到2021年9萬多輛的巔峰銷量,應該問題不大。一個沒有任何造車經驗的小米汽車,短時間內讓小米SU7成長到汽車界的流量開花板,已經證明了雷軍的個人能力,這個能力並不亞於讓二線豪華的林肯中國銷量止跌甚至回升,賈鳴鏑準備好了嗎?

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目前林肯中國在售車型有四款國產車型,分別是緊湊級SUV冒險家、中型SUV航海家、中大型SUV飛行家和中型車林肯Z,還有二款進口車型大型SUV領航員和領航員一號,從銷量表現來看,航海家的表現最好,其次是冒險家。作為同是美系同為二線豪華品牌的凱迪拉克,其2023年銷量超過18萬輛,這說明林肯中國還有很長的路要走,賈鳴鏑肩上的擔子並不輕。

寫在最後:

作為後來者的林肯中國,國內豪華車市場早已是一片紅海,最重要的是,一方面林肯在國內的品牌知名度並不高,其次是沒有鮮明的品牌標籤。賓士的舒適性,寶馬的駕駛樂趣,奧迪的科技,安全有沃爾沃,凱迪拉克的性價比,林肯呢?不否認林肯的產品確實不錯,但國內的存在感較低,賈鳴鏑能否扛起重任,讓林肯鳳凰磐涅?值得關注!

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