中國要失去特斯拉了?中國市場銷量大降,馬斯克叛逃印度?

2024年04月11日17:25:21 科技 1932

最近風聲大起,很多人說特斯拉要叛逃印度了,這事靠譜嗎?還是馬斯克放的煙霧彈呢?

特斯拉為什麼要去印度?馬斯克怕了美國政客?還是特斯拉麵臨巨大的業績壓力,甚至本身的經營出問題了?

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可能有人會有疑問,特斯拉不是中國企業,馬斯克更不是中國人,我們為什麼要用「叛逃」這個詞呢?

這是因為,就在幾年前,特斯拉瀕臨破產,美國人不但不救它,反而拚命踩它,因為華爾街和美國汽車三巨頭是穿一條褲子的。

特斯拉差點被美國自己人打死,危急時刻,是我們出手救了特斯拉,救了馬斯克。

當然了,也有人說,特斯拉也幫助了中國,培養了電動汽車產業鏈。

無論如何,到今天大家都知道,中國是特斯拉的基本盤,無論銷量、生產還是供應鏈,特斯拉對中國的依賴程度,遠遠高於美國。

舉個例子,2023年,特斯拉完成180萬輛的銷量目標,上海工廠貢獻了94.7萬輛。

我們甚至可以說,美國給了特斯拉資本市場,但我們實實在在地給了特斯拉第二次生命。

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這都不重要了,如果特斯拉跑了,那絕對是對不起我們的救命之恩。

去年特斯拉要在墨西哥建設比上海超級工廠更大的工廠,面對美國政府的強勢,馬斯克胳膊擰不過大腿,我們忍了。

最近瘋傳,特斯拉要搬去印度了。這裡面又藏著什麼樣的貓膩呢?這次我們能忍嗎?

我們來看最近發生了什麼,特斯拉和馬斯克是不是在搞鬼呢?

去年馬斯克訪問印度,莫迪親自接見,並勸說特斯拉拉在印度建廠,最近後續故事來了。

今年3月,印度政府宣布,將降低電動汽車進口關稅,以吸引包括特斯拉在內的國際車企來印建廠。

4月9日,馬斯克在X平台的一檔採訪節目中表示,和其他國家一樣,印度也應該擁有電動汽車,對於他的公司而言,向印度提供特斯拉電動汽車將是一個自然而然的發展過程。

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4月10日,《印度商業在線》援引消息人士的話披露,美國電動汽車製造商特斯拉正與印度信實工業公司洽談,討論成立合資企業、在印建廠事宜。

看來,特斯拉要在印度建廠,這事實錘了。

當然,我們也不是說,特斯拉不能在印度建廠,全球化時代,他們在哪裡建廠都是正常的。

但是,最近發生的事情,就有些不正常了,讓我們有理由懷疑,這背後發生了一些事。

首先是這個時候,特斯拉自己出問題了。

2024年第一季度,特斯拉全球累計交付量為38.7萬輛,同比下滑8.53%。這是近4年來特斯拉單季度交付量首次同比下降,也是過去5個季度最差的表現。

相比全球市場,中國市場增長了,特斯拉第一季度累計銷量達到了15.9萬輛,同比去年第一季度有著2.1萬輛左右的增長,增長率在15.2%左右。

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全球交付38.7萬輛,中國市場銷量15.9萬輛,佔比高達41%。

但是,特斯拉的增長速度,遠遠落後於中國同行,一季度中國新能源汽車增長高達26.2%。

所以,如果看相對增長速度,特斯拉實際上是下降了,市場佔有率也下降了。

同時,美國政府對新能源汽車越來越重視,特斯拉的壓力不小。

今年2月,美國總統拜登宣布將對中國新能源汽車啟動專項調查,並聲稱「將採取前所未有的措施」。

隨後,美國商務部長雷蒙多三番五次爆出雷語,甚至說汽車就是裝上輪子的蘋果手機,美國道路上如果有300萬輛中國汽車,北京可以同時讓它們停下來。

特斯拉把根都扎在中國了,差不多一半的汽車在中國生產,美國政府會警告馬斯克嗎?估計暗磋磋地搞一些事情,這是少不了的。

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看來,目前來講,特斯拉是要去印度開闢新市場,而不是要把上海工廠都遷去印度。

有人問了,馬斯克有沒有可能是故意放出風聲,給我們施加壓力呢?這種可能性太小了,也沒那個必要。

這種壓力,我們根本就不會在意,而且目前我們也不依賴特斯拉。

當然了,長期來看,我們也不能排除,特斯拉要在印度尋找替代供應鏈,甚至要聽美國政府的話,逐步把產能也都轉移到印度。

那麼你來說說,這種事情我們能同意嗎?要怎麼辦才好呢?歡迎在評論區留言討論。

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