別看現在新能源市場自主品牌挑大樑，其他合資乃至豪華品牌都被網友戲稱為「雜牌」，但這要是在幾年前，燃油車還是絕對主力的時候，合資品牌才是銷量排行榜上的佼佼者——尤其是在轎車領域，大眾的朗逸、速騰，豐田的卡羅拉，日產的軒逸，別克的英朗等等，都是雷打不動的頭部選手。唯一能夠保持躋身轎車銷量榜前十的自主選手，恐怕只有吉利旗下的帝豪。
國民家轎帝豪，14年累計熱銷378萬台
初代帝豪誕生於2009年，可謂一炮而紅，憑藉當時看來符合主流審美的造型以及較高的性價比，迅速成為不少中國家庭的轎車首選。2016年時，帝豪就已經實現了累計銷量100萬台的第一階段目標。如今帝豪已進化更迭四代，累計銷量已經達到378萬台。直到今天，帝豪這位7萬級入門家轎選手，依然有著月銷過萬的不錯成績，是燃油家轎市場中的熱門選擇。
博瑞、星瑞，滿足國人轎車進階需求
2015年上市的博瑞，則是吉利躋身B級車市場的大膽探索。憑藉特色化的中式元素，以及兼顧實用性的掀背式設計，被不少網友稱為「大美中國車」。2020年上市的星瑞，基於「科技吉利4.0」CMA超級母體架構打造而來，並配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，讓人看到吉利在收購沃爾沃之後，在產品硬實力上的顯著提升。
在吉利這些轎車產品上我們不難發現，吉利從一開始以便宜大碗的性價比立足，到發掘中國市場對特色原創設計的需求，再到產品力進階，在駕控素質和智能科技方面，都給中國消費者更好的體驗，可以說，吉利在為中國市場打造轎車的企業中，是最有優勢，也最懂用戶的自主選手之一。
銀河E8，帶領吉利轎車邁入新時代
而今最新推出的銀河E8，以「中國新一代純電旗艦轎車」的定位出道，在新能源賽道再次彰顯了吉利對於滿足國人轎車需求的自信和實力。用一個大家可能已經耳朵聽出老繭的詞來說，銀河E8是真的「卷」。17.58萬元起的價格，提供後驅及四驅版本，支持800V快充，最長續航665km，內置45英寸8K大屏，高通驍龍8295旗艦晶元，支持銀河智駕2.0系統。比起已到產品末期的比亞迪漢，20.99萬元起的極氪007，尚未出世的小米SU7等對手，吉利銀河E8都有自己的優勢之處。
優秀的自主品牌不少，我們不能說吉利是「XX之最」，但是就轎車產品而言，從燃油車時代為自主掙得面子的銷量長青家轎帝豪，設計、品質進階的博瑞、星瑞，再到如今卷出新高度的銀河E8，的確可以給吉利點個贊，這大概就是造國民轎車最拿手的自主天花板了，你說呢？
