雅閣插混,滿油滿電能跑2000公里?

2023年12月28日19:00:59 科技 7628

廣汽本田銳·混動聯盟第五屆極限挑戰賽成績公布,雅閣e:PHEV插混用17.7度電+43L油,跑出了2132.7km的續航成績。這個續航,小長假出行,基本可以不用充電和加油。而這樣的成績,放在整個插混市場,都足以讓人羨慕。


國產插混與合資插混,孰強孰弱?

目前市面上有一些聲音認為,插混會在中短期內成為主流,從今年車企們的動作來看,插混也在逐步受到重視。在合資品牌中,這樣的情況也存在。雅閣插混破2000公里的續航成績,也再次將合資品牌的插混技術拉回到大家的視野當中,與中國品牌的插混技術進行著比較。

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在中國品牌新能源衝擊下,合資油車優勢不再,事實也是如此。但如果從插混的角度來看,合資品牌是有機會的,因為插混市場還在拼技術。那國產插混和合資插混,孰強孰弱呢?

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客觀的說,插混技術的核心是發動機、變速箱和電控系統,這幾個方面是合資品牌,尤其是日系品牌一直在發力的領域。儘管當前中國新能源市場發展有目共睹,但單單就插混這個新能源類別而言,合資品牌還是有其優勢所在。雅閣插混超過2000公里的滿油滿電續航,這個數據就是其技術的體現。可能有人會問了,那合資插混的市場表現如何呢?

合資插混前景如何?

從整個銷量數據來看,電動化其實並沒有在B級車市場完全鋪開,油車依然是主流。對於廣大合資品牌而言,油車增長受阻,B級市場新的增長點到底在哪兒呢?筆者以為,應該就集中在插混市場。當然純電也有車企在嘗試,比如大眾ID,但在合資陣營似乎也再沒有別家了。

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在B級轎車插混領域,核心技術和可靠性是大家很看重的點。從銷量來看,大眾和本田是合資品牌主力,銷量TOP3也都被它們佔據。在插混技術中,本田雅閣插混的i-MMD混動系統認知度更高,在配備第四代i-MMD雙電機插混系統及全新三電科技,其能耗水平進一步降低,百公里油耗最低可以做到2L左右。最終反饋到續航數據上,已經在2000公里以上,日常開即使打個折扣,按照百公里油耗4L,續航1000公里,也真心是夠省了。憑藉本田的混動技術,雅閣插混每個月也還有一定的銷量。隨著插混逐漸成為主流,這個增量還有望擴大。

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本田雅閣有插混,那可能有人會問了,那老對手豐田凱美瑞呢?很遺憾,豐田凱美瑞目前在中國市場是沒有插混車型可選的,預計未來凱美瑞也不會推出插混版本。

同樣的插混動力,你是更考慮合資,還是中國品牌車型呢?

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