前幾天，在看完廣州車展之後，一個朋友跟評價君吐槽，這車怎麼都這麼貴，好像大家消費能力都很強啊。確實，能買得起20萬、30萬新車的消費者不少，但是可以肯定的是，很多人的新車預算也不高，主要在10-15萬，甚至8-13萬這種價位左右，這組消費者也不少。
好在，這個價位也不是沒有新品的，這不，比亞迪元UP亮相了，讓我們來看看。
這款車長寬高為4310×1830×1675mm，軸距2620mm，比元PLUS小一些，但我們可以跟元Pro比比。
元Pro的長寬高為4375×1785×1680mm，軸距2535mm。相比之下，元UP長度稍短，寬度大幅增加，高度基本持平，軸距提升不少。
元Plus長寬高為4455mm×1875mm×1615mm，軸距2720mm，這裡也稍微提一下。
需要關注的是，元Pro是有個小書包的，也就是備胎，這個厚度一般也得240mm吧，那麼，元Pro的實際長度不足4140mm，這麼看，元UP的4310mm，還是要長出不少的吧。
從後面看，貫穿式尾燈設計，很有層次感。後備箱門較高，是不是能裝更多電池呢？
此外，這款車有一個特點，就是側面門板飾條，以及前後的保飾條都很有特色，採用了半包圍的設計風格，辨識度很高。
各種細節方面呢，有前側雷達，攝像頭可選，頂部有天窗可選，有風格化的輪轂可選。
回顧這幾代元，評價君開的是2019年的元EV，相比於元PRO，風阻很大，而元Pro在風阻上有所突破。
這次的元UP呢，有把元Pro的軸距增加了，車輛也變寬了，實際長度也增加了，還是很不錯的。
元UP的電機功率有兩種，70KW和130KW。說起來，評價君那個元EV是70KW版，平時都是ECO模式，踩到底大概也就40KW，但也足夠用了。所以，如果是只開ECO模式的駕駛者，其實70KW已經足夠。
電池方面，只說了是磷酸鐵鋰電池，也就是刀片電池，其它沒說。平台是e平台3.0，總體成熟穩定。
那麼，這款元UP市場表現會怎麼樣呢？
參考下元PLUS。9月份時候，元PLUS下線第50萬輛，同時增長迅速，倆月就可增加10萬輛下線，全球銷量不俗。而元PLUS從價格和尺寸上，雖然精準，但是還是需要有更多車型支持，滿足更多精細化需求的。所以這麼看，如果元UP顏色不錯，價格不錯，在中國以及全球市場的表現，還是很值得期待的。
有人說，10萬元買個沒有激光雷達，沒有智能輔助駕駛，續航最多只有400公里的車能幹什麼呢？其實能幹的也挺多，帶著家人周末周邊游，平時接送孩子老人，買菜吃飯，上班下班，都可以吧。此外，很多國家面積也不大，這個裡程其實也夠了。接下來，就等待其進一步的消息吧。
