上汽通用五菱遭遇「滑鐵盧」,薛海濤難破困局

2023年10月16日17:03:13 科技 7674

近日,上汽集團發布2023年9月份產銷快報,根據集團發布數據,上汽通用五菱今年9月份共銷售新車135000輛,去年同期為164200輛,同比下滑17.78%;上汽通用五菱今年1-9月份共銷售886400輛,去年同期為1076391輛,同比下滑17.65%。而上汽通用五菱今年9月產量和1-9月累計產量更是下滑38.54%和22.96%。在上汽集團發布的2023年上半年業績報中,上汽通用五菱凈利潤更是暴跌,降幅達到驚人的88.6%。產銷和利潤暴跌預示著其面臨挑戰的艱巨性,現在上汽通用五菱已經舉步維艱。如何扭轉銷量的頹勢,並帶領上汽通用五菱走出這個低谷,是薛海濤亟待解決的難題。

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履歷寥寥,薛海濤難帶領企業向上向好

薛海濤出生於1982年9月,今年41歲,擔任上汽通用五菱副總經理、上汽通用五菱銷售公司總經理。他的職責是實現業務增長和利潤目標,並提升品牌形象和市場份額。

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從工作履歷來看,薛海濤在2014年就加入了上汽通用五菱,曾擔任上汽通用五菱銷售公司市場與網路總監,薛海濤對網路和媒體資源整合能很強,其更多擅長的還是市場、公關、營銷等方面,並無多少銷售經驗。從2016年6月起,薛海濤得到極速提拔,開始擔任上汽通用五菱銷售公司總經理,至今已有7年時間。從2017年到2022年,上汽通用五菱的年銷量從215萬輛下滑到163萬輛,今年前9個月銷量886400輛,整年預期銷量不足130萬,下滑幅度極為明顯。

上汽通用五菱是上汽、通用和五菱共同組建的一家合資車企,旗下品牌包括五菱和寶駿,產品車型主打中低端市場,且無法滿足消費者不斷升級多元化需求,推出更加精品化的車型。而在上汽通用五菱品牌向上方面,更是毫無建樹。

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五菱在被人民拋棄

打開五菱官網,我們能夠看到「人民需要什麼,五菱就生產什麼。」這句顯眼口號。正是秉承著這樣的理念,五菱在汽車行業中無畏前行,創造出了一個又一個的銷量神話。但隨著人民需求發生變化,五菱又開始跌落神壇。

時間回到3年前,五菱推出了五菱宏光MINIEV這款人民的代步車,將目光聚焦在短途便捷出行場景,不到3萬元的起售價格讓這款車成為現場級爆款,從2020年7月到年底,不到半年時間,宏光MINIEV的累計銷量約12.77萬輛,月均銷量市場佔有率達43%,創造了小型新能源汽車市場佔有率新紀錄。

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短短三年時間,這款被稱為「人民神車」的五菱宏光MINI EV,就從銷量巔峰到暴跌。巔峰時間的2022年,五菱宏光MINI EV年銷55.4萬台,銷量超越比亞迪宋PLUS家族和特斯拉,榮登全球小型純電汽車銷量冠軍。但從2022第四季度開始,五菱宏光MINI EV的銷量開始下滑,持續跌落至今。

如今,前八個月五菱宏光MINIEV累計銷量為153380輛,儘管依然保持微型車銷量冠軍的寶座,但與去年同期相比,銷量大跌了40.9%,相當於腰斬。上汽通用五菱整體銷量也因此下滑接近兩成,作為對比,今年前九個月新能源乘用車車累計銷量已經達到518.8萬輛,同比增長33.8%,冷熱對比更突出五菱新能源板塊的潰敗。

五菱MINI EV之所以走下神壇,首先是整體微型車市場的收縮,隨著消費者需求不斷升級,大家對微型車熱度不再,銷量「滑鐵盧」之下,微型車市場一片蕭條。根據乘聯會數據顯示,今年1-8月份國內微型車市場累計零售銷量只有41.0萬輛,同比下降了驚人的41.6%,微型車市場這個板塊整體下滑,自然拖累了五菱MINI EV的銷量。

其次,五菱MINI EV產品力的不足也是重要原因,在三年前競品較少的時候,這款車確實是難逢對手。但現在,自主品牌如吉利、奇瑞、長安都在這個細分市場下了大功夫,推出配置更豐富、性能更先進的吉利熊貓MINI、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等A00級純電車型。這些車型在價格、配置和性能上提供更多選擇,進一步擠壓了MINI EV的生存空間。

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寶駿已成雞肋

在主力產品五菱宏光MINI EV快速下滑的時刻,上汽通用五菱為了挽救自己的銷量,還推出新款宏光MINI EV馬卡龍、五菱繽果、星雲,寶駿悅也、雲朵等車型,但並未取得非常顯著成果。其中最成功的應該算五菱繽果吧,但也活在比亞迪海鷗的陰影之下。根據乘聯會數據顯示,今年9月份比亞迪海鷗的銷量達到了40092輛,而五菱繽果則有24650輛,兩者之間有巨大差距。

上汽通用五菱冠以「史詩級」稱號的寶駿雲朵,造勢三個月、上市兩個月之後銷量慘敗。今年8月,寶駿雲朵的銷量不足2000輛,而9月是該車型的首個完整銷售月,銷量更是僅有1350輛。整個9月份,寶駿整體銷量也僅有不到4000台,在整個汽車市場,寶駿正在失去存在感。

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從2017年的年銷超過100萬輛,到2022年銷僅為5.2萬輛,再到2023年1-9月不足2萬輛,這個曾經年銷量過百萬的車企,現在已經成為了上汽通用五菱的雞肋。

上汽通用五菱一次又一次推出爆火出圈產品,正是因為其善於洞察人們需求,但是在智能化和電動化的當下,沒有跟上國內汽車市場消費趨勢轉變的上汽通用五菱似乎已經迷失了方向。在中國汽車市場競爭下半場,上汽通用五菱在低端市場性價比老路已經是走不通了,而其向中高端市場邁進的品牌向上之路也是毫無成果。

隨著汽車市場競爭日益激烈,留給上汽通用五菱的時間已經不多,在市場快速變化的情況下,如果薛海濤無法快速帶領上汽通用五菱擺脫低端化窠臼,走出一條品牌向上的突圍之路,那上汽通用五菱將被時代拋棄,

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