電視劇《狂飆》火了，實力演員張頌文也火了。而汽車圈中，在2022年實現全年銷量突破5.7萬輛、迎來罕見的三位數增長，達到了同比283.7%增幅的全新第二代傳祺GS8，最近也被收穫了「狂飆」式的關注熱度！
近日，中國汽車流通協會正式發布了2022年度中國汽車保值率排行榜，廣汽傳祺GS8以67.83%的三年保值率，再度斬獲自主中型SUV三年保值率第一。
而在這一成績之前，在58汽車聯合J.D.Power發布的《中國汽車保值率年度風雲榜》，中國汽車流通協會發布的2021年《中國汽車品牌保值率報告》中，傳祺GS8更是屢次奪得自主中型SUV保值率第一的成績。
汽車保值率有多重要？
伴隨消費結構不斷升級、消費需求越發多元、汽車迭代不斷加速，現如今汽車消費市場的增換購需求也越來越高頻。站在這一背景下來看，一家車企想要把握住「用戶」增長密碼，提升汽車保值率，一定是車企們需要跨越的一道關鍵門檻。
過去，德系、日系等主流合資品牌憑藉在核心發動機技術上的領先優勢，汽車保值率普遍領先於自主車企。
然而近年來，隨著自主車企在發動機、變速器等核心技術上後來居上，疊加三電領域和智能科技領域的領先優勢，以廣汽傳祺為代表的自主車企的汽車保值率也迎來了新的突破。
毫無疑問，憑藉專業的造車技術和可靠保值的用車價值， 傳祺GS8的高保值口碑已經與市場銷量，已經形成了一個良性循環。在這個循環之下，全新第二代GS8也隨之越發成為中國高端SUV市場中，最繞不開的選擇。
「技術傳祺」的集大成者
由於20萬級別的價位區間正是合資品牌們的價格腹地，在核心技術上，發動機和變速箱也是合資品牌們的強項。傳祺GS8能夠在傳統合資壟斷下，能夠助力廣汽傳祺品牌以65.03%的三年保值率，超過大眾、福特等合資品牌，以及林肯、凱迪拉克、特斯拉等豪華品牌，著實可見一斑。
若細究全新第二代傳祺GS8能夠延續高保值「佳績」背後的原因，與廣汽傳祺在豐田混動的基礎上進行本土化的創新，給予全新第二代GS8的技術底氣，有著較大的關係。
與大部分自主車企更多在配置多元化上發力，突出自主車企「配置性價比」長板的模式不同，全新第二代GS8不僅在產品配置上做到了越級的優勢，而且在核心的動力總成維度，也做到了同級別自主與合資均無法比擬的優勢。
拿全新第二代GS8雙擎系列搭載的全球首創2.0TM發動機+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統組成的混合動力系統來說，其中2.0TM發動機作為廣汽自研的第三代米勒循環高效率發動機，便做到了同級別領先，高達40.23%的熱效率，實現了國產技術的本質突破。
而2.0TM發動機匹配的全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，更是豐田THS混合動力系統長達20年積累，歷經4次迭代的精髓所在。
值得一提的是，為了進一步驗證2.0TM+THS的可靠性，在廣汽傳祺10餘年的混動研發，以及豐田長達20多年的混動歷史基礎上，2.0TM+THS混動系統從研發到落地就耗時3年。
慢工出細活，久久方為功。在多年的技術沉澱之下，配合廣汽自研的鉅星底盤在操控、轉向以及制動等維度的精心調校，全新第二代GS8傳遞給用戶的則是一種集成了穩定、強韌和平順的一流駕乘體驗。
倘若不是廣汽傳祺在核心技術上實現了1+1>2，想必全新第二代傳祺GS8的混動水平也難以超過豐田的檢測標準水平，更難以成為中國品牌HEV的銷量冠軍，以及中國高端SUV的領導者。
「品質傳祺」的用戶思維
汽車保值率越高，也就意味著在今後的二手車流通環節，用戶的價格折損程度越低。
一般來說，在最終的二手流通環節，判斷一輛汽車保值與否的標準，除了參考品牌的影響能力以及產品核心技術上的可靠性之外，是否被用戶市場需要，產品價值是否能夠滿足大部分用戶群體的利益，同樣尤其重要。
從上述維度來看，始終堅持聚焦客戶利益，聚焦中國家庭用車需求的全新第二代GS8，一路「狂飆」的成績和質量，便有了更具體的解釋。
可以看到，在核心技術可靠性、穩定性、以及舒適順滑的豪華駕駛體驗，均優於同級別車型的基礎上，全新第二代傳祺GS8，還尤其重視整個用車生命周期中，細水長流的品質體驗。
例如，為了滿足用戶群體個性化的用車需求，全新第二代GS8上市一年多時間以來，就陸續推出了雙擎系列旗艦版、領航系列尊享版車型，帶來了更豐富和更具有針對性的選擇。
對於用戶群體而言，越級的品質和產品實用性、舒適性以及豪華性，無疑是「高保值」的關鍵所在。
為了在整個用車體驗上精益求精，接近大型SUV的形象，接近3米的超長軸距帶來的六/七座靈活空間布局，帶來的舒適實用體驗，從一開始便為全新第二代GS8塑造了優於同級合資的車格。
在智能科技上，無論採用了賓士S級同款DLP技術的AR-HUD，擁有主動感知和OTA、娛樂生態資源的ADiGO 4.0智能物聯，還是可以實現L2+級別智能駕駛輔助和至多27項主動安全智能技術的ADiGO 4.0 智能輔助駕駛功能，帶來的安全科技體驗，更是驗證了全新第二代GS8真正徹底的打破了「唯合資論」。
值得一提的是，為了在駕乘體驗上「內卷」合資的同時，堅守安全底層的核心用戶利益，廣汽傳祺還依託於QDR工程，針對全新第二代GS8進行了超過400萬公里的整車耐久測試。
此前，全新第二代GS8就獲得了「2021中國十佳車身」權威認證。在去年8月，全新第二代GS8還憑藉一身「鋼筋鐵骨」，通過了一場重達27噸的大貨車側翻壓頂測試。
「黑馬傳祺」的熱銷前景
不用懷疑，隨著現如今新一代消費群體越來越注重個人意識的解放，越發重視以「質價比」作為選購標準，越級合資品牌的全新第二代GS8還將在未來的市場中「大有所為」。
之所以這樣說，還有一個關鍵的原因在於：如今油價持續飆升，而新能源汽車市場中，純電動汽車續航焦慮、補能焦慮仍存，插電混動車型普遍搭載了大容量電池，相對混動節能汽車而言電池衰減和耗損更大。
對比來看，既能兼顧保值，又能兼顧經濟節能，以全新第二代GS8為代表的節能汽車，或將成為近五年內品質出行和價值出行的最優解之一。
值得一提的是，在國補退出的背景下，目前大部分新能源汽車的購車成本，也相對有所增長。
如今，全新第二代傳祺GS8已經平均每月基本已經接近6000輛。伴隨著車市消費熱情逐步回暖，消費升級趨勢的進一步深入，全新第二代GS8必然還將有所更大的突破。
紅點觀察：
無論是上市一年來就在合資的價格腹地內收穫了接近6萬輛的銷量，還是持續蟬聯中國品牌中型SUV保值率第一，亦或者是登上中國品牌HEV銷量冠軍的寶座，都是市場對於全新第二代GS8產品力高價值的認可。
雖說，如今也有不少車企在發力高端化和價值化，但能將產品力做到無短板的卻是少數，而全新第二代GS8便是其中之一。
對於中國品牌而言，這是一次品牌向上之路上，具有實質性突破意義的進步。可以相信，在全新第二代GS8的不斷發力之下，中國品牌的高端化，還將在2023年加速換擋。
