對於促進我國整體發展，我國一直在努力中，為此規劃建設了各類交通設施，早期的有國道、普鐵，現在有高速、高鐵等等，我國如今成為一個強國，離不開這些交通設施的支持。
然而我國地大物博，地形地貌複雜，因此在規劃建設交通設施時，總會遇到各種各樣的問題，致使不少項目難推進，而瓊州海峽跨海通道就是其中一個大難題。
瓊州海峽跨海通道是連接廣東湛江與海南海口的跨海通道，早在1974年，就有偉人提出了建設，距今已超50年了，當時表示採用隧道形式建設，但也僅是提出，並未正式研究，畢竟那時我國的國力一般，基建能力也是較為一般的，此時也能看出我國偉人的長遠目光，有著全國一體化發展的格局。
不過，隨著我國的快速發展，國力越來越強，且基建的項目越來越多，基建能力也越來越強了，那也就更有信心建設瓊州海峽跨海通道了，於1994年，廣東、海南兩省就聯合開展了瓊州海峽跨海工程前期研究工作，此時開始，關於瓊州海峽跨海通道的研究，一直沒有斷過，可見對於瓊州海峽跨海通道還是有著很大的期待值的，尤其是海南。
研究歸研究，要研究明白了，出結果了，那才行，可瓊州海峽跨海通道提出超50年，研究超30年，就是未研究明白，也就一直沒有結果，更別提開工建設了。
目前仍在方案的抉擇上：一、線路怎麼走，難定；二、採用橋樑、隧道，還是橋隧結合建設，難說；三、公路通道、鐵路通道，還是公鐵合用通道，仍是未決。
那為何這麼時間了還未研究明白？
主要原因瓊州海峽跨度大再加上自然環境惡劣，致使工程建設難度大、投資大，那肯定是需要綜合考慮的。一、考慮安全，這是最為主要的；二、考慮投入，國家肯定是支持的，廣東也是能夠負擔的，可海南就很難說了，畢竟從早期的預算來看，達到了1400億元，現在怕是要再翻番了，就算海南承擔很少一部分，那對海南來說，也是壓力很大；三、回報，這是需要國家、廣東、海南三方需要共同合謀的，畢竟沒有無緣無故的投入，就算瓊州海峽跨海通道再有戰略意義，那也是需要經濟回報的；四、瓊州海峽是重要的航運通道，還要考慮不影響航運。
或許正是因為多個問題聚合一起，才致使瓊州海峽跨海通道研究多年一直未研究明白。
從2025年海南方面發出的關於瓊州海峽跨海通道的信息來看，這條跨海通道怕是還要再研究多年，具體多久，還很難說。因此，短期內，還是要借勢於船渡，只能從優化船渡上，拉近海南與內陸間的時空距離。
可見促進我國整體發展還需要時間的考驗，進入海南的優質交通還需要再努力優化，譬如：瀋海高速、包海高鐵等等。
