在國產戰機發展史上，殲10有著無可撼動的重要地位，其是國內首款自主研發的先進第三代戰鬥機，首次讓中國的戰鬥機工業水平躋身世界一流水平。向世人證明，中國有能力拿出與他國三代機具備同等水準的裝備。自1998年首飛以來，殲10已在天空翱翔22年，是人民空軍不可或缺的主力中型多用途戰機。發展至今，最新款的殲10C型已是全球三代半戰機中不可忽視的一個成員，性能頗為不俗。
不過，自殲10誕生到今天，外界對這款中國首型先進戰鬥機的爭議也始終未曾停歇，其中熱度頗高的一點在於：殲10戰機的帶彈量為何不如同量級的美國F-16？事實上，自殲10設計之初，其定位確實與F-16有頗多相似之處，如對重型戰鬥機的補充功能，強調低成本與多用途性等。
不過，與F-16改進型的11個外掛點，以及經常以攜掛"4枚AIM120中距空空導彈+2枚AIM-9近距格鬥導彈+2個副油箱或吊艙"的近乎滿載飛行的狀態相比，殲10的身板雖然並不單薄，但掛載能力卻一直為人所詬病。因為人們最常見到的殲10掛載方式，就是"2枚中距空空導彈+2枚近距格鬥導彈+2到3個副油箱"。
從導彈掛載量來看，殲10的日常模式比F-16少了一半，中距空戰的火力輸出能力則僅有F-16的二分之一。尤其是在國內知名度極高的"金頭盔"年度對抗競技上，使用殲10戰鬥機的部隊大都是以"2中+2近+2副油箱"的掛載模式出場，這就進一步加深了人們對殲10掛彈能力薄弱的印象。
更要命的是，一些不明真相的人還各種猜測相關原因，乃至給出了不少令人匪夷所思的解釋，如"殲10結構強度不夠，無法超過一定數量的導彈"；"殲10戰機的發動機推力不夠，難以大量帶彈升空"；"國內沒有多聯裝武器掛架技術，殲10隻能每個掛點掛一枚導彈"……等等。
事實上，這些都是對殲10的誤解，相關爭論乃至偏見也持續了多年之久，甚至可說是貫穿了殲10誕生至今。但如今，相關照片的流出則可謂是讓殲10以實力回擊了一切質疑。從近期出現的數張照片來看，殲10具備同時掛載至少6枚空空導彈的能力，包括2枚PL-10近距空空導彈，4枚PL-15中遠程空空導彈，再掛2到3個副油箱，以及1到2個作戰吊艙。
顯然，這種掛載能力絲毫不輸F-16系列中較為新款的F-16block52和F-16block60，幾近逼近了設計掛載最大值，可見殲10隻是長期沒有"發揮真正實力"而已。這種滿載的形式，很類似美國經常炫耀的F-35戰機"野獸模式"，殲10版"野獸模式"的出現，或總算解開了不少人對它的錯怪。
