貫穿航母的死亡之梯，不容小覷卻總被忽略的彈藥升降機

前言

談起航空母艦，人們談論的總是對升降機、攔阻索、飛行甲板布局、搭載的艦載機性能如何，這些經久不衰的話題。對航母上一個不起眼，卻對航母的出動率與性能起到非常大的影響的設計——彈藥升降機卻知之甚少，甚至於不少人都不知道航母上還有這麼一個毫不起眼的設計。

彈藥升降機

航母上的彈藥升降機，被艦載機升降機的陰影所覆蓋，在繪製航母三視圖的時候，彈藥升降機往往被忽視，但是彈藥升降機作為航母上不可缺少的存在，會直接制約艦載機的出動效率與架次，那麼航空母艦作為一國海軍的絕對核心，不起眼的彈藥升降機如何影響航母的戰鬥力，彈藥升降機位置又有哪些影響？

彈藥升降機無法交付是福特級航母形成戰鬥力的核心因素

福特級航母是下一個三十年中，美國海軍力量的絕對核心，但是福特級航母形成戰鬥力的時間卻是一拖再拖，時至今日，福特級的彈射器與攔阻索這兩個航母上的大件已經一切順利，那麼制約傑拉德·R·福特級航空母艦形成戰鬥力的因素是什麼呢？彈藥升降機尥蹶子了。

彈藥升降機

福特級升降機出現問題也是因為升降機實在太先進了。尼米茲級航母的彈藥升降機可以用每分鐘30米的速度運送4.5噸重的彈藥，而福特級的"先進武器升降機"能用每分鐘45米的速度，提升10.8噸重的彈藥！過度的先進直接等同於不可靠，11台升降機只有4台升降機能用，這怎麼形成戰鬥力？

信奉均衡主義的美國海軍航空母艦設計

彈藥升降機和艦載機升降機不同，艦載機升降機溝通的是機庫甲板與飛行甲板，而彈藥升降機溝通的是彈藥庫，機庫甲板，飛行甲板，而且並非所有的彈藥升降機都需要穿透機庫甲板，福特級航空母艦的11台升降機中，只有4台升降機穿透了機庫甲板，剩餘7台升降機僅溝通彈藥庫與機庫甲板

在沒比一輛奧拓大多少的空間內常態化抬舉十餘噸的彈藥這對結構的強度要求非常高（彈藥升降機極限抬舉能力三十噸，但是正常使用方式是抬舉十噸左右的彈藥）而且彈藥升降機直通彈藥庫，一旦彈藥升降機被擊穿，整艘航母會成為一朵燦爛的煙花。所以彈藥升降機不能多也不能少！

尼米茲級與福特級均有4台彈藥升降機位於飛行甲板位置，但是兩者位置不同。

從福特級與尼米茲級的俯視圖可以看出，福特級航空母艦的彈藥升降機更加靠近停機區位置，並且福特級航母四台升降機中的三台不會受到艦載機起飛的影響地勤可以輕而易舉的將彈藥推到戰鬥機附近並給戰鬥機掛載彈藥，艦島前部的升降機密集到了三架戰鬥機共享一台升降機的地步，所以右側停機區艦載機的彈藥掛載速度極快。由此得出，艦載機起飛準備時間短，放飛效率高。

福特級航母與尼米茲級航母俯視圖的重疊圖

福特級航空母艦位於燃氣導流板正後方的彈藥升降機可以在戰鬥機是用於待飛戰鬥機燃油彈藥掛載的彈藥升降機，位於導流板後部能讓彈藥升降機免受發動機燃氣的困擾。

尼米茲級航空母艦的彈藥升降機同樣位於飛行甲板右側，但是，彈藥升降低大小不規整，位置不規則，而且前部彈藥升降機位於起飛區。只要有艦載機起飛，前部升降機就是穩穩的沒法用……也就是說，能夠常態化運行的彈藥升降機只有三台。

彈藥升降機

剩餘三台升降機，有兩台位於艦島左側，一台位於停機區左側，也就是說第二彈藥升降機為艦島前部停機區的艦載機運輸彈藥，第四升降機為艦島後部停機區的艦載機補充彈藥，第三升降機，同時為艦島前後以及斜側停機區停放的艦載機補充彈藥，

艦載機起飛時的危險區

這也是為什麼福特級航空母艦的艦載機出動率要高於尼米茲級的原因。

至於沒有彈藥升降機的左側停機區，因為停放於這個位置的戰鬥機非常少，所以使用艦載機升降機運輸彈藥即可。

通過升降機位置的不同又可以得出福特級航母將艦島後移的優點——停機區整體化，便於提升艦載機調度效率與艦載機出動率。

西方各國海軍航母彈藥升降機設計方式

英國的伊麗莎白女王級航空母艦的彈藥升降機位置未標明，也沒有找到明確的伊麗莎白女王級航母打開彈藥升降機的相關圖片，所以直接描述法國的戴高樂級航母

白色位置為彈藥升降機

戴高樂級航母共有兩台彈藥升降機，一台位於前部停機區末端，一台位於艦島後部停機區中部，疑似在飛行甲板左側的三角狀停機區還有一台。

白圈位置是疑似彈藥升降機的位置

前後兩台升降機可以兼顧前後停機區艦載機的彈藥掛載，也就是說，飛行甲板左側的三角狀停機區僅僅用於艦載機的臨時停靠。從彈藥升降機數量及布局的差別也可以得出戴高樂級航空母艦的第二波次出擊數量遠低於美國航母。

加富爾級輕型航母擁有前二後一，三台彈藥升降機，後部升降機主要用於垂直起降戰鬥機的彈藥掛載，前部用於艦載機彈藥回收以及直升機的彈藥掛載，任務較重，所以前部的彈藥升降機數量為2台。

加里波第級輕型航母因為噸位有限，沒有設計獨立的穿透甲板的彈藥升降機，彈藥由艦載機升降機運輸。一定程度上參考了加富爾的出雲級與日向級同樣是前二後一三台彈藥升降機。

整體來說，彈藥升降機應當分開布置，每個停機區至少分一台，以實現彈藥運輸流程的最優化，避免掛載一發導彈要推著數噸重的彈藥推車跑幾百米的尷尬境地，飛行甲板前部的升降機數量應當多一點，因為在艦載機回收狀態時，前部的彈藥升降機越多，越有利於彈藥的快速回收。

白色小方格為彈藥升降機

載機巡洋艦的困局，集中於前部的田字格式彈藥升降機

眾所眾知，蘇聯海軍眼中的航母叫做載機巡洋艦，是一種能夠攜帶艦載機的巡洋艦，因為蘇聯海軍有著大量的反艦導彈，載機巡洋艦的主要攻擊武器也是反艦導彈，艦載機僅僅是錦上添花的存在，所以蘇聯海軍並不追求艦載機的反艦能力，而是注重艦載機的小掛載防空能力與反潛能力。

所以與眾不同的蘇式載機巡洋艦沒有使用每個停機區一台彈藥升降機的設計模式，也沒有採用前後部升降機的設計模式，庫茲涅佐夫級航空母艦擁有整整四台彈藥升降機，這個數量比得上福特了，但是四台彈藥升降機全部位於兩台燃氣導流板的中間，呈田字格布置。

燃氣導流板中部的彈藥升降機

而且彈藥升降機的位置正好在艦載機起飛時的危險區內，有飛機起飛時，這密集分布的四台彈藥升降機只能為準備起飛的艦載機掛載武器彈藥，需要為其他艦載機掛載彈藥時，必須停止艦載機的起飛工作，並且彈藥升降機離停機區距離較遠，調度難度較大，運輸時間長，導致了嚴重的時間浪費，而且彈藥升降機位置集中，容易被一鍋端。

為了彌補設計上的不足只能讓艦載機升降機頻繁抬舉，或者將彈藥預先儲存在艦島左側的停機區。考慮到1143.5型航母的停機區面積非常小，前部停機區撐死兩架，後部停機區三架，停不了幾架戰鬥機，也許蘇聯的想法是用艦載機升降機湊活一下。

然而彈藥升降機位於機庫正前方，也就是說，1143.5型的後續型號無法向前延長機庫，進一步限制了航母的改裝潛力。

不過全部集中於前部的彈藥升降機並非一無是處，這種升降機布局非常適合航母最大回收狀態下，艦載機全部停放於甲板前部的狀態，將升降機集中於前部可以非常迅速的回收彈藥，最大限度地降低彈藥殉爆的概率，然而亮點僅此而已。

對此只能表示，老毛子的載機巡洋艦就是有花崗岩的時候，性能不堪入目，沒有花崗岩，性能就是一坨不可描述之物，所以才會存在庫茲涅佐夫與戴高樂性能孰優孰劣的問題，如果庫茲涅佐夫設計的稍微合理一點，不是那麼追求長寬比，能夠發揮出六萬噸級航母應有的戰鬥力，也許庫茲涅佐夫的評價會好很多。

小結

彈藥升降機是一個容易被忽視的存在，但是彈藥升降機對於航母戰鬥力的影響是非常顯著的，幾台設計愚蠢的升降機能夠顯著降低航空母艦的出動率，影響航母性能， 彈藥升降機的設計標準很簡單，那就是貼近停機區與避開機庫正前方。

也許接連兩艘滑躍航母被定位為訓練艦與過渡艦的原因便是如此，因為一艘出動率較低的航母並不符合大國海軍的需要，這世界，十萬噸的正義才是最為有力的正義鐵拳！