最近幾天，關於美軍救援飛行員的消息，堪稱鋪天蓋地。關於這方面的文章很多，作者不再描述。在美軍的行動中，反映了一個方面的能力，那就是直升機空中加油技術。截止目前，解放軍部隊的直升機，一直沒有直升機空中加油的任何報道。那麼，為何會出現這樣的情況呢？
首先，我們聊聊直升機空中加油的重要性。眾所周知，各種戰機、轟炸機等機型，能夠通過空中加油技術，進一步提升作戰半徑、打擊範圍。美國、中國，都擁有龐大的空中加油機群。不過，除了戰機、轟炸機等機型之外，各種直升機，其實也需要進行空中加油，例如運輸直升機、突擊直升機等等。相比各種戰機，直升機的航程更短。
大大限制了直升機的作戰半徑，無論是陸軍航空兵，還是海軍陸戰隊、空軍空降兵等軍兵種，都會面臨類似的問題。尤其是隨著我國直20、重型武裝直升機、重型運輸直升機等體系，全面成型之後，對於直升機空中加油的需求，肯定會進一步提升。
UH-60，進行空中加油
但是，截止2026年，解放軍部隊，沒有關於直升機空中加油的任何報道。那麼，為何會出現這樣的問題呢？其實，早在2023年，我國已經在展覽上，公開展示了直20的空中加油技術。那麼，為何截止目前，沒有各方面的消息。作者認為，不是受油機的問題，而是加油機的問題。
換而言之，我國缺乏為直升機進行空中加油的合適平台。美國在C130中型運輸機的基礎上，歐洲在A400M戰術運輸機的基礎上，陸續發展出了適合為直升機進行空中加油的特種機型。由於採用了渦槳發動機，擁有比較低的航速，能夠為直升機加油。在這方面，採用渦扇發動機的運輸機或者客機，反而不適合進一步發展。
直升機空中加油
我國在運20大型運輸機的基礎上，進一步發展了運油20空中加油機。但是，運油20並不適合為直升機，進行空中加油。我國擁有運9系列中型運輸機，但是，從2010年代以來，我國並沒有在運9系列的基礎上，進一步發展空中加油機。說明運9系列運輸機，在某個方面，可能並不完全合適。
直20系列通用型直升機
所以，作者認為，我國主要是缺乏合適的發展平台。那麼，這樣的情況，還需要多久呢？預計還需要幾年時間。2025年，我國新一代戰術運輸機，已經首飛成功。在很多方面，非常接近歐洲的A400M戰術運輸機。我國新一代戰術運輸機，在設計研發的過程中，肯定會考慮進一步衍生各個特種機型的潛力，例如預警機平台、反潛機平台、空中加油機平台。
運9中型運輸機
結合新一代戰術運輸機剛剛首飛，需要幾年時間的研發、成熟周期。作者認為，在幾年以後，我國才會在新一代戰術運輸機的基礎上，進一步發展適合為直升機加油的空中加油機。言而總之，需要時間，但是技術正在一步步穩紮穩打推進。不僅僅是戰術運輸機，傳說中的戰略運輸機、重型運輸直升機等機型，也是類似的情況。
隨著解放軍部隊裝備體系的更新換代，直升機部隊的突防、打擊距離，也會進一步延伸。屆時，直升機進行空中加油，屬於剛需任務。在現階段，解放軍部隊對這方面的要求，並不是非常急迫。因為，作戰任務和作戰範圍，也會根據時代發展而變化。
新一代運輸機早期模型
關於我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
